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1 # 農業思考者
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2 # 卡薩瓦迪
因為他們一身正氣，卻又人云亦云。因為氣憤一些騙補貼、扶不起的新能源車，所以噴。卻又沒有真正去了解新能源車。只會拿騙補貼、電池汙染，換電池……說事。
發展新能源車首先是出於國家能源安全的需要，看我主頁文章
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3 # old123456個人
我是一六年購買新能源四輪電動轎車，只用九個月在行駛中車頭冒煙，我就下車開啟車頭蓋，只見車頭電線己燒焦冒煙，不到兩分鐘時間就燃起火苗濃煙滾滾燒成一堆廢鐵，我找了商家商家說要找廠家，家說要有消防監定書才陪嘗，當吋我心中根本沒有這方面資訊而沒有做監定報告，所以至今、商兩家沒有給我陪嘗，起火時消防隊及時趕到，時至己晚無法救援，記者、新聞跟蹤採訪，發表報刊登上電視使大多數都看到些事些景，反響極大。本人要求廠商兩家對我損失賠嘗，請網友給我指點，深表謝意！
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4 # 打工仔小豪
電動車的巡航里程太少 跑長途不方便 充一次電還挺久的 只適合城市代步 跑跑短途還是可以的 所以還是有大部分人會選擇燃油車或油電混動
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5 # 昭通熙皇網際網路汽車
主要是這幾個方面還有很大的提升空間：
1.電池續航方面
目前，中國產新能源汽車（電動車）電池普遍存在續航里程較短，充電時間過長的問題。
2.充電樁數量方面
國內目前充電樁點嚴重缺乏，數量不足，限制了汽車的充電選擇空間。
3.安全方面
少部分新能源汽車電池組在特殊環境下，可能自燃，給新能源車主人身安全和財產安全帶來了一定的安全隱患。
4.價格方面
價格也是影響最大都一個方面，新能源汽車購車時相比同級別車型而已，價格較為昂貴。同時，在後期更換電池時，價格也居高不下。
（綜合折算下來，養一臺燃油車和新能源汽車，誰的養車成本更高，真的不好說。而且養燃油車的限制就很少了）
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6 # 衙門外69102422
價格貴，維護保養服務跟不上，續航不穩定-受溫度環境速度等影響大，廢舊電池處理，充電樁少！（字數多了才推薦？！）
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7 # 軍迷愛軍
主要是不能跑長途。加氫站不能建在人口密集的高速服務區，所以氫燃料車不能跑長途。充電樁可以建在高速服務區，但純電動汽車充電時間又比較長。
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8 # 小聖
我覺得一個新鮮產品普及必須具備兩點，第一個是產品延續性，目前充電裝置不完善及電池衰減後如何處理都沒有一個很完善的方案出來。第二個是價格，同款車型純電動車補貼後的價格比燃油車貴1到2萬，消費者不會買單
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比亞迪耕耘新能源十多年，三電技術和電池技術都是自己掌握，有足夠的經驗積累。但是很多媒體把剛起步接觸新能源領域的劣質產品和比亞迪之類的一線產品混為一談，導致“新能源”三個字名聲不好。建議媒體以後報道新能源新聞的時候把各個廠商分好等級，出了問題詳細說明是一線品牌還是垃圾劣質品牌。