很多車主反映本田思威CRV車使用幾年後，在40km/h低速度區間，會產生較大幅度抖動，症狀類似於手動車換擋過早形成的拖檔現象，甚至有人稱這種現象為“死亡抖動”，貌似當年只有大眾雙離合才有如此稱呼，沒想到一向以品質著稱的本田車也經不起時間的考驗？對於廣大車主的困擾，許多網友紛紛支招，例如清洗節氣門、清洗油路、換火花塞、迴圈更換變速箱油、更換大力鼓，甚至有人支出損招：堵塞排氣再迴圈（Exhaust Gas Recirculation）系統，以獲得充分的動力快速跨過40km/h速度區間。結果都收效甚微甚至毫無效果。4S店更傾向於讓車主更換變速箱油，收費千餘元，真樂！但不久故障依舊、甚至更抖。CRV是全球暢銷車型，北美銷量甚為巨大，對於此問題，據說美國已出臺瞭解決方案，但中國大陸車主只能默默忍抖。
究竟是什麼問題導致這一故障？這一故障的解決是否花費巨大導致本田對中國車主視而不見呢？
回覆列表
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1 # 老胡評車
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2 # 一身正氣礙著誰
呵呵，愛買買，不買買其他的，具體為什麼。這是廠家的事情。不聽找他們解決也就是了，那些又買不起車又說“害怕”的噴子天天說機油機油機油，你們買了嗎？任何車都有一個藉口不買來掩飾你買不起……
從題主的描述來看，這種抖動應該是鎖止離合器接合不良造成的。
為什麼40km/h開始抖動？因為一般變速箱的液力變矩器，在一擋二擋的時候不會鎖止（為了平順性）。在三擋達到一定轉速的時候（CRV剛好是時速40km左右），變矩器會鎖止。如果這個時候鎖止離合器接合不良，那麼就會產生抖動。
液力變矩器為什麼需要鎖止呢，因為液力變矩器是用油傳動的，會浪費動力，鎖止之後直接連線提高傳動效率。
出現這種故障，主要是變速箱的原因，更換火花塞、清洗節氣門這種手段肯定沒用，如果更換變速箱油能解決，就是電控方面設計問題，壓力調整的範圍比較窄，當變速箱油變得粘稠之後，鎖止離合器在某些特定工況就不能正常工作。
更換液力變矩器（有些地方叫大力鼓）能解決問題，但如果是設計方面的問題以後還會繼續犯毛病。據說美華人已經把這個問題解決了，辦法是更換變速箱上部的調壓閥，多鑽個孔使其洩壓速度變快，咱們中國的4S店好像還沒更好的辦法。
另外本田當年這個傳家寶5AT，結構上和普通的AT不太一樣。它是平行軸結構，普通AT的是行星齒輪結構。大家都知道本田這個平行軸檔位一直提不上去，原因就是它在結構上比較臃腫。
網上找了個圖，大家湊合看一下，每個擋位都有一個離合器，擋位多一個都很難設計。
這種結構也就決定了它在可靠性方面不出普通的AT，不管離合器磨損厲害，還是電磁閥工作不良，都會有點這個那個的毛病。話說現在也就國內還比較迷信本田的質量，在美國都幾年沒有本田車入選十大最可靠車型了。如果出現了40km/h抖動，只能換變速箱油試試，不然就得大修變速箱了。