第一用料，雪鐵龍在合資品牌裡面用料算是非常良心的了，這個用料小編指的不只是供應商的原因，還有生產環節所採用的原材料和底盤車身等等各方面的用料，成本肯定在同級別裡面不算低的。有興趣的朋友可以在網上查詢一些雪鐵龍車型的底盤解析，非常的紮實，而底盤整體的質感也很有韌性，可以說這是跟用料分不開的，舉個例子，同樣的懸架零部件，細一點和粗一點都會影響駕駛感受。

第二品牌，雪鐵龍算是最早進入國內的品牌之一，但是前期並沒有透過引進高階的車型來建設品牌形象，如果提到雪鐵龍，大家能想到的最早的車型應該是富康，所以雪鐵龍一開始就吃了這個虧，以至於C4L這款車在品牌力方面比起它同級別的COROLLA，Sagitar，VERANO之類的就沒有優勢，而且這款車從外形看上去也不顯大，這一點還比不上同門的標緻408車型。

第三駕駛感受，雪鐵龍C4的整體尺寸在同級別裡面並不算大，所以它開起來的感覺讓人覺得非常緊緻，懸架的韌性和底盤的支撐都很到位，特別是在高速狀態下，還有過減速帶的時候，整車的姿態控制的非常好。這一直都是法國車比較驕傲的地方，雖然後懸掛是扭力梁，但是開起來的感覺不比一些採用獨立懸掛的車型差，這個你可以實際的去感受一下。

第四使用成本和保值率，使用成本符合這個級別該有的表現，中規中矩，但是保值率不高是事實，保值率高的車一般有三個特點，第一是後期質量穩定，小毛病少，第二是保有量大，銷量越高的車保值率往往也越高，第三是品牌溢價能力比較高的車型往往保值率也不錯，但是C4L這三點一個都不佔。這款車從車的角度來說是很不錯，但是也存在一些客觀上的不足，要知道對於家用車來說，你可以沒有特別大的優勢和長處，但是不能有不足，重要的是均衡。

畢竟開過四年了，就自己的使用情況向大家彙報一下。

首先，車的空間在同級別當中算大，豎直身子坐在後排尚能有四指空間，這是大眾Lavida，也是標緻408，以及斯柯達同價位車比較不了的。空間大，坐在後排的人舒適度就高，長途少受罪。

其次，動力足，提速不肉，相信大家總會遇見開車打手機龜速佔道行駛的司機，這時大動力將近150馬力一腳下去輕鬆超越。即使在高速開到120，只要肯給油，往下踩，c4還是會給你滿意的動力回饋。不過注意安全，跟BBA飆車還是會被虐的找不到北。

再次，車載音響質量不錯，聽歌效果震撼，甩開別克Excelle好幾個檔次。

最後，如果喜歡動力足，空間大，預算15萬以內，比較中意合資車就推薦c4。如果覺得它油耗偏高，名氣不大可以慎重考慮。