不知道。14年的Magotan有1.4T、1.8T、2.0T三個排量，關鍵是看哪款發動機。1.4T到現在4S店銷售員基本都不推薦，說明問題並沒有解決。另外兩個排量還是可以的。變速箱好不好就沒法知道了，因為現在買11年的肯定是二手車了，車況怎樣只有賣主知道。

11年的Magotan大部分都會有些燒機油，但主要問題還不是在燒機油，而是在變速箱！

11年的Magotan主要有三個排量，1.4t，1.8t，2.0t，後兩者都是第二代ea888發動機，第二代ea888最大的問題就是燒機油，但在更換新的油氣分離器後，都不會太嚴重了，再使用一些粘度較高的機油，燒機油問題並不大

麻煩的是變速箱！因為前兩個排量都是用的中國產dq200的乾式雙離合，那個時代的這個變速箱全都召回過，而且很多不止一次，而2.0t用的是進口的dq250六速溼式雙離合，口碑和可靠性好太多了，但是2.0t的車型銷量並不多，發動機和變速箱的成本在那呢，價格還是要貴很多的

燒機油問題好治理，大不了就備一瓶，但變速箱出問題就只有換總成了，那成本可不一般的高

發動機嚴重燒機油：車輛行駛8萬公里左右，出現燒機油現象，從前期4000多公里需加機油開始，到3000多公里到2000多公里，到現在的每300公里左右加一升機油。從購新車到現在一直在4s店（當時購車的店）保養維修，出現燒機油現象後及時到到4s店裡諮詢維修，在技術人員的指導下，先後更換了兩個廢氣閥，但問題仍然沒有解決，且越來越嚴重，直至現在每300公里左右消耗一升機油。燒機油特別嚴重，目前檢查的情況不是廢棄閥和渦輪的問題，懷疑是發動機的問題，此問題已經嚴重的影響了車輛的正常使用和行駛，也影響了我的正常生活和心情。建議廠家給予解決或免費更換髮動機。否則會直接去車質網進行投訴反饋。

1、車子一直存在嚴重的燒機油情況，一千公里需要加一升機油，現在8000公里保養一次，自己買的美孚官網美孚1號0-40w全合成機油，燒的太嚴重了。2、我車燒機油，要是不及時新增，造成機油壓力不足，那早就出現漲緊器跳齒，正時錯位，發動機頂缸了！正時鏈條說明書寫的終身免維護，但是2012年的車都有正時鏈條漲緊器出問題隱患，為什麼不召會，打電話問了4s點才建議我更換，而且時鏈條漲緊器價格要3000多，設計質量問題憑什麼我們出這個錢3、變速箱漏油閥體更換過一次，但是現在頓挫明顯。這個很明顯是通病，並且屬於共性問題，既然是通病那就更應該去車質網進行投訴反饋。