動力電池技術一直在進步，電動汽車的續航里程已經普遍超過300公里線開始普及400，中端車型普遍開始破500，三位數的續航不是未來而是事實已經達到，電動汽車真正的未來應該是【專用道路、無續航焦慮】。

動力電池在發展階段被限制為三元鋰電池，所謂三元是指正極三元、負極石墨或冷門的鈦酸鋰，不同元素構成了多種型別的動力電池。三元鋰電的優點是能量密度高、迴圈重放穩定，缺點結構相對不穩定高溫安全性較差。

這類電池作為現階段的主流動力電池型別並不是很理想，只有少數幾家供應商可以保證高溫碰撞穿刺的安全，但這些電池的成本也非常高；所以續航能力和價格仍舊是正比，普通的入門級電動汽車只有平均350公里的續航能力，超過10萬才逐漸向400、500看齊。

不過在動力電池不再受限制之後，電池型別的多元化續航會迎來一次大的突破，以磷酸鐵鋰電池為例成本要比三元鋰電池低1/3，隨著市場競爭的加劇成本會節節下探，屆時續航瓶頸突破終端的續航應該會平均超過500km。

但電動汽車最終解決長途駕駛續航的方式應該是配套專用道路的建設，假設燃油汽車會在十年內禁售那麼電動汽車的保有量會爆發式增長，充電效率不可能做到和加油的速度一樣快，所以充電樁會是一個嚴重的問題，建樁再多也難和保有量的需求成正比。

也許後期會以道路無線充電的方案解決長途駕駛的里程需求，專用道路車輛可以在行駛中補充電能，動力電池的容量則不受影響續航的長度則和道路的長度一致，這是未來配套電動汽車最理想的模式，也是解決電能過剩理想的方式。

電動汽車和IT科技的發展節奏很有些類似，也許摩爾定律同樣會出現在這一行業，18個月會是一次階段性進步吧。個人觀點，僅供參考。

已經有了啊啊，比亞迪唐ev600，82度電的電池，已經巨大了，請大家不要只看續航里程，里程是個玄學問題，電池容量大是硬道理

肯定會

世界在進步，想想以前燃油車能跑多少公里？現在能跑多少公里？

未來的電動車會出現如下情況：

1. 當正極真正成熟進到Ni80以上，綜合里程可到500km；估計時間為2022年；

2.當固態電池成功應用，綜合里程可到1000公里；估計時間為2030年；

3. 當矽碳負極成功應用，綜合里程可到2000公里；估計時間為2045年；

到那個時候，就算充電速度維持不變，電動車現在的短板也完全不成問題，能源結構更加最佳化。

後面追求的就像手錶一樣，可不可以不充電，或充電一次，使用1年。哈哈！