商業背後的深層次因素本人看不懂，但是直觀的感覺是此舉並不意外，可謂是水到渠成。當然這裡面或許有制衡其它公司的意圖。說形勢所迫，個人感覺不至於，但是要說到佈局倒是可以理解。相對也更好解釋。

其實高德做這件事兒，操作起來難度不大，首先在車主招募上就有優勢。相信許多車主都用過高德地圖。更關鍵的是許多網約車主也一直都在用。這是其一。

車主不缺，使用者有阿里的大資料，獲取途徑也不難，出行需求一直都存在。因此做這樣的佈局並無不妥。網約車百家爭鳴，這是好事兒，既可解決一部分就業，又能夠讓民眾得到更多實惠，只是這樣一來也造成了這個行業的亂象叢生。這就需要有關部門在管理上加大力度。

綜上所述，個人感覺還是佈局的傾向多一點。大家覺得呢？

近日，高德地圖宣佈推出順風車業務，成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之後逐步擴充套件到全國更多城市。據高德地圖方面介紹，高德地圖順風車平臺堅持對使用者不抽傭，對行業不打補貼戰。 高德地圖Quattroporte劉振飛稱，“高德順風車業務的推出，完全是順勢而為。”

所以我們可以看出高德地圖推出順風車服務肯定是有所佈局的，為什麼怎麼說呢？我們知道，目前滴滴做為中國網約車市場的老大，而且滴滴在共享這個創業風口上開通了順風車業務，已經取得了非常好的成績。如果高德地圖想推出順風車業務，無疑會被滴滴打擊，而高德地圖的實力不足以和滴滴抗衡，所以高德這次是有所佈局的。

現在我們知道美團打車強勢進場，已經給了滴滴不少壓力，現在的滴滴忙著和美團競爭，而這個時候高德地圖推出順風車業務，而且還是零抽成，滴滴自顧不暇，肯定沒精力再去和高德競爭。

綜上所述，高德這個時機進入順風車市場無疑是最佳時機。

根據我自己的分析，有以下幾個原因:

滴滴出行之前維持了好長時間的一家獨大，讓各家有精力去拓展業務的老闆看的眼紅。在這段時間內，暴露出了許多問題，包括之前出現的“大資料殺熟”。讓很多覬覦於此的公司看到了機會，這是最最最重要的一個背景。隸屬於阿里系的高德也是要完成本集團內的責任，高德有能力也有場景來做這一事情。有能力，所以就有責任。在高德中使用打車的人，應該可以佔到滴滴的很大的一部分，肥水不流外人田啊。讓利於消費者會讓使用者對高德地圖的使用粘性增強。好處多多，百利而無一害，沒有不做的理由。

這個是戰略佈局，一是順風惠民，真正共享，國家支援！二是流量口，一個有幾億人在用的平臺，其潛在的價值不可估量！三是為未來無人駕駛，甚至無人出行佈局，這是個大戰略，阿里出行大戰略！