1960年，“h”商標首次在s500跑車上使用，“h”商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界f1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的f2汽車大賽上取得勝利;更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的“h”商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三絃音箱的“h”商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕鬆感體現得淋漓盡致。
美國機械工程師學會設有一種荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美華人亨利·福特;1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個喜悅”(購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅)的企業口號和“三個尊重”(尊重理論、尊重創造、尊重時間)的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用。
本田汽車公司(hondamotor)是汽車行業的彼得·潘(peterpan)── 一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數幾家保持獨立的主要汽車製造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅決維護其創始人所倡導的獨立行事、快速行動的企業文化，大膽地在全球戰略、產品概念以及可持續使用的資源等方面堅持走自己的道路。當習慣性思維促使汽車製造商們紛紛朝一個方向奔去時，本田注意到了這一點，於是便轉而向另一個方向進發。
自1948年作為一家摩托車製造商誕生至今，本田的這一策略一直很奏效。本田現在是世界第七大汽車製造商和贏利最高的汽車製造商之一。本田在日本佔有15%的市場份額，超過日產(nissan)，僅次於豐田(toyota)。在幾乎佔據了本田營業利潤三分之二的北美市場，本田已經建立了第五家汽車裝配廠，並且正在對叄大汽車製造商最後的堡壘──輕型卡車市場發起進攻。它在新型燃料方面也佔據著重要地位。在其它汽車製造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀汽車工業的兩大問題──大傷腦筋時，本田在這兩個領域已處於領先地位。
1960年，“h”商標首次在s500跑車上使用，“h”商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界f1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的f2汽車大賽上取得勝利;更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的“h”商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三絃音箱的“h”商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕鬆感體現得淋漓盡致。
美國機械工程師學會設有一種荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美華人亨利·福特;1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個喜悅”(購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅)的企業口號和“三個尊重”(尊重理論、尊重創造、尊重時間)的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用。
本田汽車公司(hondamotor)是汽車行業的彼得·潘(peterpan)── 一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數幾家保持獨立的主要汽車製造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅決維護其創始人所倡導的獨立行事、快速行動的企業文化，大膽地在全球戰略、產品概念以及可持續使用的資源等方面堅持走自己的道路。當習慣性思維促使汽車製造商們紛紛朝一個方向奔去時，本田注意到了這一點，於是便轉而向另一個方向進發。
自1948年作為一家摩托車製造商誕生至今，本田的這一策略一直很奏效。本田現在是世界第七大汽車製造商和贏利最高的汽車製造商之一。本田在日本佔有15%的市場份額，超過日產(nissan)，僅次於豐田(toyota)。在幾乎佔據了本田營業利潤三分之二的北美市場，本田已經建立了第五家汽車裝配廠，並且正在對叄大汽車製造商最後的堡壘──輕型卡車市場發起進攻。它在新型燃料方面也佔據著重要地位。在其它汽車製造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀汽車工業的兩大問題──大傷腦筋時，本田在這兩個領域已處於領先地位。