本田X4這款車知名度並不大，很多車友都沒聽說過這款車，因為並沒有針對亞洲市場銷售，主要銷售地區是北美和歐洲，是當年本田用來與雅馬哈大魔鬼V-MAX 1200爭奪市場份額的車型。只有在這些地區，這種大排量的巨型巡航車型才能找到市場，因為排量驚人，直線加速效能出色，也是美華人最熱衷的直線加速比賽中的常客。因為沒有正式引進，因而目前國內看到的X4基本都不是合法渠道進入的車型。
這款車如圖（LD版本）。
發動機是直列四缸水冷的機器，排量為1300CC，與本田CB1300CF的發動機是同一款，儘管最大功率只有74KW/6500轉，但是最大扭矩達到了121NM/5000轉，典型的低扭巨獸，0到100KM/H的加速不到4秒。
為了便於大家對於雄渾的扭矩有個直觀的瞭解，看看發動機和後輪的特寫吧！
不過，與雅馬哈大魔鬼不同的是，這款車在2003年的時候就已經停產，令人惋惜。
這種個性鮮明的車型在本田的車型譜裡面非常少見，我們印象中的本田是一箇中庸全面平衡的整車製造商，我們常說，本田不會為了突出某一單方面的優勢而影響到整車的全面性，各方面非常均衡，這也許是這款車壽命不長的主要原因。不過，在日本國內和歐美，還是有不少X4的愛好者組成的俱樂部，忠粉還是有不少。
那麼題主問的有沒有類似這種風格的車型，首先遺憾的告訴題主，國內肯定沒有，別說排量和缸數這種硬體能達標的車型，就算是同樣風格的車型，國內也沒有，很簡單，這種單一用途的車型，必定只能出現在那些摩托車文化發達的國家，咱們剛剛吃飽飯，哪有閒錢買這樣一種純屬娛樂的車型，對吧？
剛才已經說了，這款車的主要競爭對手就是雅馬哈的大魔鬼，所以，大魔鬼就是最接近這款車風格的車型，可惜，大魔鬼也已經停產。
然後哈雷的威路德也是同樣風格的車型，直線加速效能驚人，還是很可惜，也已經停產。
不過杜卡迪的大魔鬼XDiavel S是比較接近本田X4風格的車型，沒停產，國內也有進口，但是價格，只能呵呵了。
凱旋的火箭Triumph Rocket 3也是一款以狂暴直線加速能力著稱的車型，新一代Triumph Rocket 3甚至配備了2500CC排量直列三缸發動機，最大功率達到了132KW，最大扭矩達到了170NM，價格？不知道，國內還沒有呢。
好吧，扯得有點遠，以上的車型我等看看就好，回到現實當中吧，很抱歉找不到一款如題主要求的車型，這種風格的巨獸在實用性上實在就是個渣，題主還是看看其他大排量的車型吧。
本田X4這款車知名度並不大，很多車友都沒聽說過這款車，因為並沒有針對亞洲市場銷售，主要銷售地區是北美和歐洲，是當年本田用來與雅馬哈大魔鬼V-MAX 1200爭奪市場份額的車型。只有在這些地區，這種大排量的巨型巡航車型才能找到市場，因為排量驚人，直線加速效能出色，也是美華人最熱衷的直線加速比賽中的常客。因為沒有正式引進，因而目前國內看到的X4基本都不是合法渠道進入的車型。
這款車如圖（LD版本）。
發動機是直列四缸水冷的機器，排量為1300CC，與本田CB1300CF的發動機是同一款，儘管最大功率只有74KW/6500轉，但是最大扭矩達到了121NM/5000轉，典型的低扭巨獸，0到100KM/H的加速不到4秒。
為了便於大家對於雄渾的扭矩有個直觀的瞭解，看看發動機和後輪的特寫吧！
不過，與雅馬哈大魔鬼不同的是，這款車在2003年的時候就已經停產，令人惋惜。
這種個性鮮明的車型在本田的車型譜裡面非常少見，我們印象中的本田是一箇中庸全面平衡的整車製造商，我們常說，本田不會為了突出某一單方面的優勢而影響到整車的全面性，各方面非常均衡，這也許是這款車壽命不長的主要原因。不過，在日本國內和歐美，還是有不少X4的愛好者組成的俱樂部，忠粉還是有不少。
那麼題主問的有沒有類似這種風格的車型，首先遺憾的告訴題主，國內肯定沒有，別說排量和缸數這種硬體能達標的車型，就算是同樣風格的車型，國內也沒有，很簡單，這種單一用途的車型，必定只能出現在那些摩托車文化發達的國家，咱們剛剛吃飽飯，哪有閒錢買這樣一種純屬娛樂的車型，對吧？
剛才已經說了，這款車的主要競爭對手就是雅馬哈的大魔鬼，所以，大魔鬼就是最接近這款車風格的車型，可惜，大魔鬼也已經停產。
然後哈雷的威路德也是同樣風格的車型，直線加速效能驚人，還是很可惜，也已經停產。
不過杜卡迪的大魔鬼XDiavel S是比較接近本田X4風格的車型，沒停產，國內也有進口，但是價格，只能呵呵了。
凱旋的火箭Triumph Rocket 3也是一款以狂暴直線加速能力著稱的車型，新一代Triumph Rocket 3甚至配備了2500CC排量直列三缸發動機，最大功率達到了132KW，最大扭矩達到了170NM，價格？不知道，國內還沒有呢。
好吧，扯得有點遠，以上的車型我等看看就好，回到現實當中吧，很抱歉找不到一款如題主要求的車型，這種風格的巨獸在實用性上實在就是個渣，題主還是看看其他大排量的車型吧。