回覆列表
-
1 # 驃騎府
-
2 # 挑糞大叔叼炸天
500cc級別的神車可以說是該級別第一, 車型輕巧及其舒適好操控. 動力輸出非常順,當然也可以解讀前段動力比較弱 但是隻要給油他就是能爆發出高級別擁有的動力 沒什麼花哨的配置就一個滑動離合吧 反正夠用 通勤和長途都適合 騎過該車的一致好評 價格略高 落地8萬
國內大部分車都仿的他的發動機
-
3 # 機車圈
我是今年6月21號來本田參加工作，最初對於這臺500cc的泰產車並不怎麼看好，覺得他粗糙，廉價，但是這次騎行下來我真的發現以前都錯了。
這臺車可以說是中量級拉力車中最好騎的一臺車，低扭在海拔4000多米的夾金山上幾乎沒有一點損失，500x的操控非常的靈巧，同行的一名工作人員騎的是一臺DCT版本的非洲雙缸，在上路上都沒有500X騎的順暢，我們在前往新都橋的過程中有一段路在施工，路面是非鋪裝路面，砂石泥巴還在下雨，我們60邁的速度行進，避震工作非常優秀，整體車身不會發生過多的姿態變化，非常棒。
油耗控制500x也做的非常優秀，同樣加滿遊，同行的非雙，cb1100，ctx700n都去加油了，我的油表顯示還有2格（跟個人騎行習慣有關係，我騎行比較溫柔省油些）
發動機震動非常小，120碼巡航手把略微開始有震感，同樣因為車子比較小速度過了130碼的時候，車子會有點發漂的感覺，不過130碼已經很少用得到了。
CB500X的穩定性非常出色，4天騎行下來沒有高溫，沒有故障，沒有掉隊，騎500X參加摩旅確是是一個非常好的選擇。
本田CB500X是本田推出的一款中量級休旅探險車型，如圖。
發動機採用水冷雙缸八氣門，排量471CC，最大功率為37KW/8500轉，最大扭矩為44NM……
等等，肯定有粉絲說，這不就是隆鑫KE500發動機仿製的那款原型機嗎？
扯遠了啊！打住！
本田的這款發動機從紙面上分析，可能與實際駕駛感覺會有偏差，因為它比較注重中高轉速下的發力，而實際上這款車的低扭相當不錯，不誇張的說，時速超過30KM/小時，你就可以把這款車當做踏板車來開，不會拖擋！
不會拖擋！
不會拖擋！
所以，紙上談兵是一件看似頭頭是道，實則謬之千里的無任何參考意義的行為。
這個動力對於新手或者剛從250以下車型升級而來的騎手來說，是綽綽有餘了，不論加速還是極速，都會讓你滿意，不過對於老鳥來說，就顯得有些平淡了，尤其是雙人騎乘再加若干行李的情況下，加速成績並不比那些小排量的小鋼炮好多少，究其原因也好理解，既然動力曲線兼顧高中低全轉速範圍，那麼勢必會造成過載時全轉速範圍內加速孱弱，有得必有失，看設計時是如何取捨了。總的來說，這款車的動力還是比較順滑易控，對於新手比較友好，雖然缺少了點駕駛樂趣，但是用作摩旅，是正合適，符合大多數人的需要。
這款車沒有使用本田的DCT雙離合變速系統，應該是售價決定了配置，但是這款車的變速箱操作起來還是很不錯，換擋清晰可辨，檔位銜接無任何頓挫感，給人印象很好。油耗方面表現出色，由於採用了較低的壓縮比，所以這款車可以使用92號汽油，綜合油耗每百公里不會超過4升，要知道這可是個500CC的中級排量車型，這個表現非常不錯了。由此帶來的續航里程也非常可觀，可以輕鬆突破500KM。
作為摩旅用車來說，這款車總體效能比較均衡，符合本田CIVIC一貫風格，動力適中，發動機震動小，油耗低，換擋輕鬆，操控靈活，減震舒適，制動也夠用，然後保養間隔時間也長，廠商規定是12000KM才保養一次，整車質量也穩定，雖然是泰產，但是品質並沒降低，是一款不錯的車型。