報廢汽車不允許個人拆解處理，車輛只有使用權、報廢處理權由國家掌控。

參考《報廢機動車回收管理辦法-2019.2.22》新版規定，其中第20條和22條對報廢汽車的處理和違法處理的處罰有明確規定，原文為：

20條·未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由工商行政管理部門模式非法回收的報廢汽車、五大總成以及其他零配件，宋報廢汽車回收企業拆解，並沒收非法所得；非法所得在兩萬元以上的，並處違法所得2~5倍之間的罰款；違法所得不足2萬元或沒有違法所得的，並處2~5萬元罰款；數經營單位的，吊銷營業執照。

這是對違法回收報廢車的處罰，簡單理解為這臺報廢車如果賣給了熟人朋友則是在挖坑，一旦被發現會被處以重罰，其後果是否能夠承擔？

22條·將報廢汽車出手、贈與或以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人的、或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，並處2000~2萬元之間的罰款。

參考這一條規定不僅是將報廢汽車出售給他人會造成對方的嚴重損失，作為車輛所有人也要面對嚴重的處罰。

假設這臺車不處理也不銷售也不能正常保留，原因有兩點：

名下有達到報廢標準的機動車（汽車、摩托車、助力車等），車輛如不按照規定的流程送拆資訊會一直在該車輛所有人名下留存；在沒有處理之前該人名下不允許再為其他機動車辦理登記上牌，包括新車和二手車。

車輛所有人持有的駕駛證在到期後不予辦理更換，同時不能辦理增加、降級等駕駛證先關業務。

也就是說只要名下有報廢機動車但不處理，後期則不能正常換車換證，所以報廢汽車或早或晚都必須處理；而晚處理不如早處理，因為車輛的違章、報廢車輛的託送費用在後期會更高。

如能在預計報廢之前提前一段時間處理至少普通家用車還能有一定額度的報廢補貼，至於營轉非的汽車也能合理控制成本，報廢汽車從按照金屬重量計算殘值升級按照五大總成的保工況評估，報廢補償費用會更高一些，五大總成指：

發動機

方向機

變速箱

前後橋

車架

按照核心部件的回收雖然也不會很高，但至少比“稱重”更合理，尤其是對於購買成本很低的營轉非汽車而言比較划算。

家用車可以參考以下報廢補貼標準，普通的低價代步車在車齡超過10年後評估價基本符合補貼額度，至於高價車如何處理只能自己想辦法了。

注：營轉非汽車按照參考《機動車強制報廢標準規定》6-1規定仍按照營運載客汽車的規定報廢，小微型出租客車為8年、中型出租客車10年、大型出租客車12年，供參考。