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1 # 老鄭說車
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2 # 大象青年
2.9T比3.0T發動機還高一百匹馬力這不出奇，對於渦輪增壓技術來說提高極限馬力如同兒戲，十多年前的三菱EVO所採用的紅頭2.0T的4G63換個渦輪馬力過500匹都是易如反掌的！F1的1.6T雖然排量小單也在千匹馬力的水平上！自然吸氣發動機雖然對排量的依賴較大，但仍能透過超高的轉速來實現小排量對大排量的馬力超越（詳見本田2.0L的K20C自然吸氣巔峰之作），而渦輪增壓小排量更大馬力就更容易實現了，本質上就是拼誰的渦輪大、誰的缸體抗壓能力更強而已！
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3 # 車與Yu
雙渦輪結構也導致很多人都會以為這是兩臺不同的發動機，其實他們的中缸和活塞幾乎是一樣，部分零件可以共用的，甚至於V8發動機也是同一個平臺的產品。不過由於2.9T發動機搭載兩個渦輪增壓的關係，缸內壓力更加，使得動力更加澎湃。
老款3.0T發動機由於佈局的原因，只能安裝一個渦輪增壓器，導致“超頻”的潛力有限。而全新的2.9T發動機採用雙增壓，因此超頻數值高達440匹馬力。
而保時捷的最大競爭對手，法拉利也研發了一款2.9T發動機，而且動力一樣非常暴虐，雖然還沒安裝在量產版的法拉利車身上，但卻已經安裝在了阿爾法羅密歐的Giulia四葉草車身上了，動力數值高達510匹馬力。
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4 # Ciel0422
發動機排量與功率之間並不是完全的正比關係，發動機最重要的兩個引數，功率和扭矩，都是可以進行調校的，影響功率的因素不只是排量，還有轉速，壓縮比，進氣和排氣，渦輪的數量和大小，曲軸和連桿的質量，氣缸的材質，缸壁的平整度，行車電腦的控制，甚至油品，很多豪華行政車的6.0以上的排量功率只有4-600匹，F1的1.6T發動機就可以做到800匹，買車的時候不要盲目追求高功率，發動機的最高功率只有在5000轉以上才能發揮出來，一般人根本就用不到，但是同樣排量的發動機調校更高的功率就一定會造成油耗增加，所以根據自己的需要理性的選車才是最重要的
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5 # 一口天火韋木木彡
以前就留意過保時捷的排量是特麼最不正經的
2.9，3.6，3.7，4.8。。。
排量不一樣的發動機主要部件沒法通用，對商家賺錢極其不利
我的陰謀論就是3.0的發動機就是大眾的，這也是大眾併購保時捷後推出的 ，2.9的是自家的，強化一下加個渦輪，功率蹭蹭上漲
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6 # 老鄭說車
保時捷2.9T和3.0T發動機雖然都是渦輪增壓，但是3.0T的只是一個v6單渦輪增壓的。2.9T的發動機多了一個渦輪增壓器，整個發動機的加強的強度也要更大了。而且，這臺2.9t最初是搭載在奧迪RS4，作為效能車的心臟，肯定更激進一些。
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7 # 大象青年
2.9T比3.0T發動機還高一百匹馬力這不出奇，對於渦輪增壓技術來說提高極限馬力如同兒戲，十多年前的三菱EVO所採用的紅頭2.0T的4G63換個渦輪馬力過500匹都是易如反掌的！F1的1.6T雖然排量小單也在千匹馬力的水平上！自然吸氣發動機雖然對排量的依賴較大，但仍能透過超高的轉速來實現小排量對大排量的馬力超越（詳見本田2.0L的K20C自然吸氣巔峰之作），而渦輪增壓小排量更大馬力就更容易實現了，本質上就是拼誰的渦輪大、誰的缸體抗壓能力更強而已！
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8 # 車與Yu
雙渦輪結構也導致很多人都會以為這是兩臺不同的發動機，其實他們的中缸和活塞幾乎是一樣，部分零件可以共用的，甚至於V8發動機也是同一個平臺的產品。不過由於2.9T發動機搭載兩個渦輪增壓的關係，缸內壓力更加，使得動力更加澎湃。
老款3.0T發動機由於佈局的原因，只能安裝一個渦輪增壓器，導致“超頻”的潛力有限。而全新的2.9T發動機採用雙增壓，因此超頻數值高達440匹馬力。
而保時捷的最大競爭對手，法拉利也研發了一款2.9T發動機，而且動力一樣非常暴虐，雖然還沒安裝在量產版的法拉利車身上，但卻已經安裝在了阿爾法羅密歐的Giulia四葉草車身上了，動力數值高達510匹馬力。
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9 # Ciel0422
發動機排量與功率之間並不是完全的正比關係，發動機最重要的兩個引數，功率和扭矩，都是可以進行調校的，影響功率的因素不只是排量，還有轉速，壓縮比，進氣和排氣，渦輪的數量和大小，曲軸和連桿的質量，氣缸的材質，缸壁的平整度，行車電腦的控制，甚至油品，很多豪華行政車的6.0以上的排量功率只有4-600匹，F1的1.6T發動機就可以做到800匹，買車的時候不要盲目追求高功率，發動機的最高功率只有在5000轉以上才能發揮出來，一般人根本就用不到，但是同樣排量的發動機調校更高的功率就一定會造成油耗增加，所以根據自己的需要理性的選車才是最重要的
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10 # 一口天火韋木木彡
以前就留意過保時捷的排量是特麼最不正經的
2.9，3.6，3.7，4.8。。。
排量不一樣的發動機主要部件沒法通用，對商家賺錢極其不利
我的陰謀論就是3.0的發動機就是大眾的，這也是大眾併購保時捷後推出的 ，2.9的是自家的，強化一下加個渦輪，功率蹭蹭上漲
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保時捷2.9T和3.0T發動機雖然都是渦輪增壓，但是3.0T的只是一個v6單渦輪增壓的。2.9T的發動機多了一個渦輪增壓器，整個發動機的加強的強度也要更大了。而且，這臺2.9t最初是搭載在奧迪RS4，作為效能車的心臟，肯定更激進一些。