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1 # 樂似富春山
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2 # 足量地球
分單次使用成本和全壽命週期成本。
按照10萬左右的代步車，電動車的使用成本大概15度/百公里，油車大概8升/百公里。
充電價格不一，各個地方電網電價，充電時段，充電運營商的服務費都不一樣，所以價格不能一概而論，以深圳為例，谷期充電大概0.8元/度，如果從家裡飛線充電就是0.68元/度。所以電車的百公里費用0.8*15=12元，5公里就是0.6元，比公交車都便宜。
用油車的百公里費用8*5.53=44.24元，5公里就是2.2元，與公交車差不多。
所以單次使用成本看，肯定是電車便宜。
但從全壽命週期看，還有維修保養成本和殘值。
電動車的維修保養，理論上比油車更便宜，剎車可以能量回收，省剎車片；無需更換機油機濾等，且電動車幾萬公里才保養一次。油車一般要5000-10000公里就要保養。
電動車目前的殘值體系還未完全建立，且電動車的更新換代非常快，所以電車二手不值錢，甚至無人接盤。
每天5公里，油電差價的效果不明顯，所以目前來看，全壽命週期油車會好一點；如果每天行駛里程越高，電車優勢更明顯。
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3 # 陶薩
你好，按照你的用車需求，我感覺你買純電動車比汽油車划算。你每天就5公里的路程，如果你買汽油車，這麼短的路程對車輛使用壽命有很大的影響。讓我們先來看看短途行駛對汽油車有哪些影響。
第一點，短途行駛時發動機磨損增大。汽車發動機工作時需要內部的潤滑油始終不間斷的潤滑，而潤滑油都有一段溫度區間能獲得最佳的潤滑效果。溫度過低或過高都會降低金屬零件運動時的潤滑效果，進而增加磨損。溫度過低時機油流動性欠佳，通常我們都是比較關心溫度過低這方面因素，因為發動機上有節溫器，又有散熱水箱和水箱風扇能夠及時將過多的熱量帶走。短途行駛帶來的直接問題就是冷機啟動，發動機在沒有達到正常運轉溫度之前相對磨損就多一些，如果每次用車都是這種情況，幾年累計下來，機器的老化磨損就比較直觀的表現出來了。
第二點，短途行駛時油耗更高。在汽車每次短途行駛的時候，潤滑油還沒有來得及熱起來就到達了目的地，機油溫度低時黏度就比較大，發動機運轉時攪動機油所消耗的能量就大，運動部件之間的摩擦阻力也大一些，表現出來的現象就是百公里綜合油耗比正常中途或長途行駛要高不少。
第三點，短途行駛對電瓶傷害過大。汽車每次啟動時需要消耗大量電力，汽車電瓶在啟動時提供這些電力，啟動時電瓶放電，行駛中電瓶充電，每次啟動消耗的電量大約行駛20分鐘才可以補充上，經常短途行駛會造成電瓶充電不足而虧電，尤其在冬天虧電的電瓶內的電解液容易結冰，大幅縮短電瓶壽命。
如上所述，建議你還是買個純電動車。電動車不用考慮這些問題，只需要有地方停車充電即可，雖然保值率不行，但是先解決眼前的用車問題總是好的。
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4 # 天和Auto
電動汽車通勤是否「划算」取決於兩點因素
電動汽車是眾所周知的「省錢車」，動輒每公里5/6分錢的通勤里程吸引力太多C端使用者。然而由於動力電池技術水平以及質保時長的差異，造成了一些使用者在用車過程中真的省出了費用，但是在“換電”時卻傻了眼！——動力電池組的在使用過程中必然會出現容量的線性下降，同時還會因內阻升高導致放電效率變化，這兩點都會影響車輛後期的續航里程，解決的方式只有更換全新電池組中的電芯。
知識點電芯的成本現階段主流的電動汽車均採用「鎳鈷類三元鋰」電池，這種電池的“電芯”成本可高達1.5K/1kwh左右。NEDC測試續航里程在400公里線的入門級電動車，其電池容量普遍在55kwh左右，也就是說一組「電池組」的成本就高達7.5萬上下。車輛在使用多年後的保值率（評估價），其價值還有全新電池組的成本高嗎？
電芯質保時長行業最低標準為：8年12萬公里，部分品牌提供8年15萬公里的保障。然而綜合家用代步汽車的年均行駛里程而言，絕大多數車輛的「動力電池組」都無法在時間週期內，讓電池組的容量降低至滿足免費更換的標準。至於里程週期也有很大的“冗餘”，一線品質的鎳鈷錳或鎳鈷錳酸鋰電池很難在15萬公里內降低20%-30%的容量，那麼是不是一定就要面對高昂的換電成本呢？
學會選車很重要電芯終身質保首任車主電芯終身質保目前提供高標準電芯質保服務的品牌有接近5家，其中以比亞迪為標杆提供無限制的電芯終身質保，後期不論車齡多久或車輛所有人是誰，只要是比亞迪品牌的新能源汽車都可以享受這項服務。
吉利/傳祺等品牌提供首任車主，或如傳祺階段性提供無限制終身質保。所謂“首任車主”指新車落戶的第一人，之後只要車輛不交易（過戶）即可免費換電；然而車輛當做二手車出售後，電芯質保就只能按照8年或15萬標準保障了。這就是為數不多能夠真正省錢的電動汽車選項，建議在這些品牌中按照品牌偏好或偏惡選擇即可，供參考。
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5 # Srici
5公里? 騎個自行車不好嗎?環保又健身。不要以為所謂的“新能源車”有多環保，它實際上燒的是煤，而煤又是所有化石燃料中汙染最大的，自行車才是真正的環保交通工具。
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6 # 代號石頭
我覺得技術上和成本上已經很成熟很經濟了，就是看使用的地域，要是在東北使用的話不聯絡買新能源，冬季續航里程縮水太多。
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7 # 非我飲酒酒飲我
短距離通勤，燃油車水箱還沒熱就到了，費車費油，用電動汽車好很多。5公里的距離弄個電動自行車更好，15分鐘就到了，停車比汽車方便。
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8 # 之行視界
汽油車在低速行駛時，油耗比高速行駛大，而城市道路低速行駛，當然購買純電動車划算！加上目前城市充電樁比較完善，建議購買純電動車
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9 # wankey1987
5㎞說近不近，說遠不遠，很尷尬的一個距離，買汽油車吧，很傷車，買電驢吧，颳風下雨很難受，所以買電動四輪還是比較實在的，但是你要考慮到，你偶爾是不是需要遠途，如果完全不需要，或者本來就有一輛汽油車的話，再買個電動車完全可以的！
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10 # 流著的故事
買個純電車比較合適，經過實際使用，充電車技術已經比較成熟，而且續航基本都能達到400公里以上，如果按照每天使用十五公里計算，充一次電可以使用20天以上，完全可以忽略每次一個小時的充電時間了，而且根據目前電價每公里約0.12元，實際使用電費每月不足50元，非常合適了。
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11 # 小杰9360
一個月150公里，一年3000公里，油費1500，10年才15000，肯定油車合算，你可以看下比亞迪秦，唐，宋的ev和純油車價格，純ev比純油貴7-8萬以上。。開15萬公里才只是回本
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12 # 水貝小胖
沒有划算不划算 只有方便不方便 電動車特別是純電 考慮續航和充電便利性 續航是出去玩必須考慮 便利性是你每天需要面對的找充電樁衝多久是否需要滿了就得開走 燃油車 要考慮擁堵限號 這一個問題 從使用成本上來說 我的混動感覺差不多 充電20塊大概65公里 開空調 燒油92百公里10升左右 沒差多少 充電方便建議混動和長續航電動 因為駕駛感受甩同價位燃油十八條街 充電不方便別猶豫 直接燃油 每天找地方充電頭疼死
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以一款電動汽車和一款汽油汽車（燃油汽車）進行比較。
電動汽車選E150EV、電池容量為25.6kW、電池充電次數大於等於2000次、等速60公里／小時行駛時 能續航180公里、實際行駛考慮損耗選取160公里進行分析計算，電量從零充到滿時需要耗25.6度電。這樣，摺合到100公里需要充16度的電。
目前，充電樁有三類：
第一類 自用充電樁（配建在自己的停車位）
第二類 經營性社會公用充電樁
電價＋服務費
電價按大工業電價收取，為0.7元／度
服務費按92號汽油的15／%收取，目前的92號汽油為5.5元／升，則服務費為0.825元／度，第二類收費標準為0.7＋0.825=1.525，取1.53元／度。
第三類 黨政機關、企事業單位和社會公共停車場充電樁，按商業用電電價0.87元／度收取。
目前，第三類充電樁是主要的充電渠道，所以，按第三類分析計算：
0.87x16=13.9元／100公里
汽油汽車以1.5L、100公里油耗6升（百公里油耗6升），目前的92號汽油為5.5元／升，則：
5.5x6=33元／100公里
最後：當按照題幹要求，每天上班路程5公里時，充電汽車每天花費13.9/20=0.695元，汽油汽車每天花費33/20=1.65元。
以上只是純計算每天行駛時耗電費用和耗汽油費用。
如果每天行駛50公里，則花費分別是：6.95元和16.5元。