我剛剛自駕回來，10天7000多公里，無錫到滿洲里來回，主要兩點來介紹

一：應付不同路況、公路上滿載裝備，相當於2-3個人的樣子，超車什麼毫無壓力，在內蒙有些路上你可以跑出你想跑額額速度，非非鋪裝路，城市SUV能過去的路，ATENZA一樣可以過，並不會出現磕低的問題

二：駕駛座椅問題、長途看個人體力，一般一天開個400-500應該問題不大，主要是ATENZA的座椅始終有點包裹性太強，所以一天超過500公里後，真的渾身到處難受

另外ATENZA官方給出的保養是5000公里，實際你可以選擇最大行程8000的來回作為長途自駕，超出這個範圍，最好中途保養一次，主要是機油跟空濾、

馬自達ATENZA就是為長途而生，在高速馳騁中能夠更加自然而高效地發揮其優秀的運動基因，使車主得以恣意享受無窮的駕駛樂趣。“創馳藍天”技術在2.5L自然吸氣發動機和愛信6AT變速箱上的深度研發與匹配，激發出隨叫隨到的動力響應，只要給出動作，就能得到迅捷及時的反饋，這就是為什麼會有諸多懂車人點贊其“人馬合一”精神的註解。

加上調教優良的懸掛系統，和2018新增的GVC加速向量控制系統，令其精準轉向的同時保持強悍的防側傾和防甩尾的能力。感謝社會主義，感謝黨和政府，領導人民在祖國大地上編織了四通八達的交通網路，只要我們的視線所及，平坦的公路就能抵達。即使遠在西藏、新疆，轎車都能暢通無阻。

曾有人指責ATENZA空間小、噪音大，實際上這恰是不懂車的人的給予的欲加之罪，作為一款中級車，空間再小也足以輕鬆容納5人。

ATENZA定位於運動型轎車，讓車主聆聽其騷氣的發動機聲浪是其特性使然，安靜平穩的開著一輛蘭博基尼，這樣的人生有什麼意思呢？自然，為了迎合華人的偏好，2018款ATENZA在靜音設計上有了巨大的改善。

“魂動”而高品質的轎車和朝氣蓬勃的年輕人是天作之合。

出去遊吧，讓她伴你，到天涯，到海角。

個人認為，長途自駕遊舒適，隔音，空間是三個最主要的要素。

而ATENZA在這三方面都不是它的強項。首先過長的車頭壓縮了車內的乘坐空間，同級空間還是偏小。隔音也比較差，主要體現在發動機噪音和底盤隔音差，配上19寸的大輪轂，薄胎在行駛過程中，不僅胎噪大，傳遞的細微震動比較多，並且較為運動調教的底盤偏硬，舒適性就大打折扣。

所以如果你喜歡長途自駕遊，我認為還是要買一臺舒適，隔音好，空間大，透過性更好的suv車子。例如日產X-Trail，別克ENVISION。

ATENZA定位比較運動，所以拿它去長途自駕遊並不是很好的選擇。