TiguanL330豪華版 VS TAYRON330驅豪華

前提必須等國兩款車落價格差

TiguanL

優點外觀氣有導航有倒車影像有年免息(首4代6)

缺點國排放 優惠萬都覺貴特別那215/65/17輪胎厚道

TAYRON330驅豪華

優點 驅500變速箱235/R18輪胎

缺點 外觀夠氣國排放內飾沒有TiguanL整潔座椅全真皮

不得不承認，大眾模組化的厲害之處。明面上，它做到適配性強、零部件通用性高、縮短車型研發週期，甚至連外觀和內飾都懶得設計，往深了說，模組化的高明之處在於根據價位、定位自行拉長縮短軸距，動力也自行匹配，入門級就1.5+6AT，高級別就TSI+DSG……連外觀、內飾、動力基礎都完全一樣，自然就免去糾結，認準大眾隨便買就好了，不同的車一樣的感覺才是大眾模組化最大的貢獻。

TAYRON在充分借鑑Teramont和全新Passat等新時代的設計語言下，就車長尺寸比例而言絕對要比TiguanL強行拉長的更加協調，突出的翼子板線條甚至為其帶來更加狂野且符合SUV性格的視覺感。當然，Tiguan的軸距由原版的2681mm拉長至2791mm，11釐米的長度放在總長不過4.7米的車身裡，腿部空間的表現是非常恐怖的。不過回到現實，即使是原版2681mm的空間早已足夠使用，多出的空間如果從空間利用率角度來看其實是浪費的，不過強烈的視覺衝擊和心理滿足確實讓不少消費者心生歡喜。

底盤沒有什麼好說的，MQB之下不分你我他，不過好在大眾習慣性的加長，才得以緩解MQB高高突起的地臺。兩者330TSI的動力都是來自第三代EA888 2.0T低功率調教，進氣歧管+缸內直噴雙噴射意味著技術上並沒有閹割，當然最大的進步在於可靠性，7速雙離合的標定和匹配除了低速工況動靜大了點，換擋平順性和效率不用懷疑，值得一提的是AutoHold的介入和釋放非常棒，幾乎就在不經意間。

2019款TiguanL的釋出，指導價25.98萬的豪華版如今可以同價買到智動豪華版，在原有基礎增加了對女性駕駛者極為友好的自動泊車和帶感應的電動後備箱，加量不加價這在以前Tiguan還是賣方市場的時候是肯定見不到的，這是可喜可賀的進步。TAYRON得益於後發優勢，它的配置亮點在主動剎車的加入、膝部氣囊和LED大燈的配備，其他常規配置級相比TiguanL有些缺失，但考慮到比TiguanL便宜了3.7萬指導價，TAYRON的價效比尤為突出。

如果從實用角度出發，不拘泥與看起來霸氣但頗為浪費的後排腿部空間，TAYRON真的優勢滿滿。（亞夫）