雙12當天汽車圈最火的新聞應該就是小鵬汽車的首款量產車型:小鵬G3正式上市。其實關於小鵬汽車有很多故事可以講，它的創始人何小鵬曾是阿里移動事業群Quattroporte，他本人是特斯拉的狂熱信徒，擁有四臺特斯拉汽車。而小鵬G3本身也使用了大量特斯拉免費開放的專利。但我們今天並不打算講故事，而是會把目光聚焦在小鵬G3的產品本身，聊聊它都有哪些優點和不足。

配置越級

小鵬g3配置極高，不僅有我們常見的全LED大燈，無鑰匙進入，自動空調這類便利性配置，也擁有全套的主被動安全配置，還有NAPPA真皮座椅和真皮方向盤，麂皮絨包裹的車頂，更有特斯拉一樣的15.6英寸超大中控顯示屏和1.88平米的超大前風擋玻璃。而最關鍵的是，這些配置基於一身的小鵬G3，頂配也僅僅只要16.58萬元，而最低配更是隻要13.58到16.58萬元，整臺車的價效比優勢非常突出。

駕駛舒適

小鵬G3的整體設計趨近於特斯拉，和特斯拉一樣，它也採用了類似賓士的懷擋設計。絕對的加速能力雖然沒有特斯拉旗下車型那麼強力，但8.2秒的零百加速成績在城市裡絕對是綽綽有餘，我可以負責任的說，憑藉著電動機瞬間爆發最大扭矩的特性，小鵬G3的實際動力表現會比它的賬面資料更驚豔。

實際開起來，除了加速的反應非常迅猛和直接，小鵬G3的轉向的、回正力矩也調校得非常線性。底盤有韌性而且支撐感也做的比較好，整臺車開起來沒有任何違和感，這一點對於這個級別的中國產車來說是非常難能可貴的。

釋出會上強調了小鵬G3的隔音要位元斯拉的車型還要更好。但實際上有特斯拉的朋友會知道，特斯拉的車型在隔音方面做的一直都處在平均水平以下，所以位元斯拉好並不能說明太多問題。

續航表現

小鵬G3擁有兩種電池容量，不過兩種電池的容量差別很小，NEDC綜合工況續航里程分別為365km和351km，對比同級別車型來說，處於中等偏上的水平，沒有明顯優勢。

充電方面，廠商宣稱30分鐘可以充滿80%的電量，並且它們還將建設1000座超級充電站，是國內首家自行建造超級充電站的車企。當然，願景畢竟是願景，有了佈局，也依然會有一個漫長的建設期，如果你所在的位置不是一線城市，那我建議你還是觀望一下小鵬在建設超級充電站方面的速度。

空間表現

小鵬G3 2610mm的車身軸距，在同級別中是比較短的。但我實際體驗它的後排空間，卻並不會覺得有什麼明顯的侷促感，當然也談不上奢侈，大體和一些A級家轎相當。考慮到後排座椅非常的柔軟舒適，扭力樑非獨立後懸架也在調教上下了功夫，和前懸有比較高的一致性，我願意給它的後排表現一個好評。

另外要提醒一下，小鵬G3的後排配備了空調出風口和兩個USB介面，但後排並沒有中央扶手，而且車門上的儲物格也比較小，基本只能放一瓶水。後備箱裡沒有備胎，備胎坑的位置留下了一個非常大的儲物格。在我的理解中，這倒不是為了縮減成本，而是因為G3作為一臺純電動車，肯定還是以城市道路行駛為主，取消備胎，減輕重量，利大於弊。

智慧功能

‌ 小鵬g3本身配備了非常多的智慧配置，不過其中有一些我認為是比較雞肋的，比如通過車載大屏K歌和打遊戲，如果開車時可以用那必然影響駕駛員正常駕駛，如果只是停車時可以用，那我們不妨想想我們會在什麼時候停下車來，在車上k歌呢？而用車載大屏打遊戲，毫無疑問要比在車上K歌更彆扭，更尷尬。

而自動泊車方面，小鵬G3確實做得要比競爭對手更加出色。不僅識別車位的要求更低，而且整個停車過程不需要進行擋位的切換，非常的流暢自然，甚至可以駕駛員先行下車，整個功能的完成度非常高。

‌ 小鵬G3還有一個好玩的功能，就是在你調節座椅時，你可以選擇輸入身高和體重，讓系統自動幫你調節一個合適的座椅位置，可能在我的理解中，還是手動調節+座椅記憶來的方便，但對一些不太會調節座椅位置的新手來說，或許這就解了燃眉之急了。

小鵬G3還有一個標誌性的車頂攝像頭，這個攝像頭可以350°旋轉拍攝或錄影，但我認為它現階段所拍攝的影象質量，還遠遠不能與手機媲美，如果只是記錄一下交通事故現場，那它能夠勝任。但如果真的是拍風景，發朋友圈的話，可能就有點拿不出手了。

輔助駕駛

輔助駕駛功能，或者說很多人說的自動駕駛功能方面，小鵬G3身上也已經具備了一定的硬體基礎，小鵬宣稱小鵬G3能夠實現L2.5級別的自動駕駛，整體功能和現階段的特斯拉相近，系統介面也非常的相似。不過在實車上，這些功能都還並沒有開放，未來將會通過OTA推送到每一臺小鵬G3的系統中。是的，目前它們都停留在釋出會上的PPT裡。

做工品質

質量一直都是一個路遙知馬力的問題，這裡只能分享一些我感官上的體驗。小鵬G3的車身裝配和噴漆工藝在同級別裡屬於正常水平，而車內的做工，用料，明顯好於同級別車。讓我感覺比較欣慰的是他們在釋出會上著重強調了已經進行了一仟萬公里，25萬小時的路試，對一個新車企來說，這種嚴謹認真的態度是必須的。

購買建議

釋出會上，小鵬給我的感覺就像是汽車圈裡的小米，那它適合哪些人呢？我覺得是一線和二線城市裡，喜歡擺弄科技產品的年輕極客。他們所在的城市對燃油車有種種限制，而充電條件又相對比較成熟，年輕決定他們對於新鮮事物有較高的接受程度和理解能力，總之就是願意去折騰，去DIY。至於其他城市，就當下充電設施的建設完善程度和電池電量的發展來說，只要你所在的城市沒有限制，都可以優先選擇燃油車。

至於小鵬G3的三款配置：樂享版，智享版和尊享版，我最推薦的是智享版。它擁有和頂配尊享版幾乎完全相同的舒適和安全配置，只是少了360°車頂攝像頭、NAPPA真皮座椅等極個別裝備

，整體的價效比是最高的。

作為車主回答一波，小鵬汽車G3價效比還是不錯的，各方面做得也算比較用心。我個人覺得智慧化方面挺突出，而且現在新款的G3續航里程也有了很大提升，總的來說現在入手還可以，15萬左右也挺划算的。