Sylphy純電，跟燃油版車型外觀和內飾差別不大，不過價格卻高了近一倍～～我個人覺得這個定價和定位都很尷尬， 首先既然是純電車型，那麼註定了目前的情況，還是隻能市區代步通勤，可是，市區代步通勤的話，不可能天天滿載吧，要知道即便是經常一個人出行，因為Sylphy純電車身質量在那裡放著，不利於續航能力的提升，當然，如果你要是買臺Sylphy純電跑滴滴的話，我勸你還是算了，花二十萬買臺合資純電，還不如十萬左右買臺北汽EU5，價格便宜，續航能力也不至於太差～～當然，如果是家裡第一臺車的話，買個緊湊級轎車無可厚非，但是自主品牌裡也不是沒有可選車型，像比亞迪秦proEV或者DM不都行嗎，價格便宜是一，續航能力還強一些，當然，如果不是當地政策只能選擇純電，我更建議你買插電混合車型，比如說秦pro DM，既能享受新能源汽車的特權，比如說不限號不限行，也能長途出行，豈不美哉？

如果家裡已經有一輛車了，又想買一臺純電作為市區代步工具，那麼Sylphy純電更沒有選擇的價值了，你完全可以選擇純電微型車，像奇瑞小螞蟻，長安奔奔等，價格更便宜，而且市區還好停車，這不是兩全其美嗎？

所以，不管怎麼說，我個人覺得Sylphy純電，不值得選擇～～

扎心了，Sylphy純電我就參與了一部分設計。是比中國產品牌比亞迪，眾泰等等略貴，但是核心動力電池系統是日產聆風同款，40億公里零事故，安全就值這個價。

在國內自主品牌眾多車企早已紛紛上市新能源車型的時候，日產也推出了一款純電動車型－SylphyEV。相對合資品牌來講，它的到來並不算遲。

因為日產Sylphy在國內家轎品牌中無論是銷量還是口碑都多年處於領先水平，所以我們從中也不難理解它的第一款純電車型應用在Sylphy車身上的原因了。一是在大眾接受程度上更容易，二是鞏固加強Sylphy在國內的市場地位。

Sylphy純電搭載了國際領先的聆風動力系統技術，續航里程近340Km，雖然比頂尖的純電車型要少一些，但技術紮實，穩定可靠是加分項。

Sylphy純電版的軸距保持了與燃油版同樣的2700mm，這在很大程度上保證了車內的乘坐空間舒適性。智慧車聯絡統和主/被動安全配置也都有所應用，這幾點比較厚道。

補貼後15萬起的價格在合資新能源車型中並不算貴。綜上所述，如果生活在限購城市，作為上下班代步來講，Sylphy純電還是值得關注的！

電動的不介意買 因其技術並不成熟 記得上次四S店一輛車因電瓶不保電來換電瓶 要價比買車的價格都貴