有軌電車和地鐵不是一回事。

1、速度不同：地鐵“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與‘輕軌”相比較大。

它必須有單獨的道路;車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快;有複雜的訊號系統;並需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。

2、重量不同：有軌電車是穿梭於城市內部的，軌道非常淺(主要還是因為執行速度慢、重量小，不需要深的)，軌道不影響機動車道，汽車也可以在鐵軌上正常行駛。有軌電車一般很慢，軌道是開放的，一站一站的停，也要等紅綠燈這根公交車都沒區別。

雖然有軌電車在地面敷設，但並不意味著不開挖路面，相對地鐵來說，有軌電車的槽深要淺一些，一般來說最深不會超過3米，而地鐵向地下開挖可達到40米。

有軌電車的敷設範圍為路面中央，為了保證路面的行駛寬度，有軌電車通常會將佔用的面積透過對道路兩側加寬來“還道於路”。而地鐵則因建成後不佔用路面面積，一般也不會拓寬道路。

由於有軌電車在路面敷設，土建施工全程都為在路面明挖，不可避免地與大量的市政管線“相遇”。而地鐵除了在地鐵車站修建的範圍內明挖，其他土建施工區間幾乎都是盾構在地下進行，涉及管線遷改的工程量比有軌電車小。

因此，雖然修建地鐵和有軌電車都涉及到管線遷改，但有軌電車因線路敷設需要改造現有道路的時候，管線遷改工作要大量涉及燃氣、通訊、電力、給水、排水等多條市政管線的改移。

您好，輕軌的概念跟地鐵、有軌電車等不同，是一種軌道寬度標準，符合標準的地鐵、快軌就可以叫輕軌。我想您說的輕軌指的應該是快軌。地鐵顧名思義就是底下快速列車。快軌就是地上的，一般還會採用高架橋的方式。它們的鐵軌比較深，執行速度快，站點間隔大，但都是使用電能。有軌電車是穿梭於城市內部的，軌道非常淺（主要還是因為執行速度慢、重量小，不需要深的），軌道不影響機動車道，汽車也可以在鐵軌上正常行駛。有軌電車一般很慢，軌道是開放的，一站一站的停，也要等紅綠燈這根公交車都沒區別。BRT公交系統採用的是隔離方式，但是非電能，但是有軌電車跟無軌電車雖然採用電能，卻不隔離車道，所以壓車的時候也要跟著壓。世界還有部分城市有地上纜車，外形跟有軌電車一樣，就是上面沒有電線，因為這種車不能自己行動，而是軌道在動，想停車的時候司機鬆開與帶動車體執行的軌道的連線閘就行。 除此以外的電動列車還有城鐵、高鐵、動車組、空軌等等，與快軌都是不一樣的。