必須留出來，即便選擇顏色比較淺的太陽膜，也要留出來。

不留出來的話，驗車的時候會被列入不合格項。

如果真出了重大交通事故事故，在判責方面，也可能承擔更大責任。

汽車前門車窗的貼膜留個三角形的作用是為了能夠有更好的視線可以看後視鏡和拐彎的時候的視線，這種情況是車窗膜的顏色比較深的時候才需要留個三角，如果貼膜的顏色比較淺，基本上不會阻礙視線的話，那就可以不用留個三角，主要還是看貼膜顏色的深度

三角空位留與不留不是大問題，汽車不建議貼膜。

汽車側面車窗貼膜往往會選擇顏色較深的車膜，目的一般為“保護隱私”；然而深色膜在夜間是很危險的，從兩側車窗無法有效識別後視鏡，於是就有兩個問題。

行駛中看不清車身兩側如何超車併線？

倒車時看不清兩側盲區如何放心倒車？

辦法只有落下車窗直觀的看後視鏡，然而在三九三伏以及暴雨天氣中駕車，落窗倒車的體驗是極其糟糕的，尤其是下雨天總會感覺車內潮乎乎的；於是為了安全不得不在觀察後視鏡的位置割出三角空白區域不貼膜，然而貼膜貼到這種程度也是醜陋到極點了，車輛側面的整體感會被三角窗區域有效的破壞，即使是豪華品牌汽車也會因這種設計變得廉價。

汽車太陽膜的三大作用：防爆、防曬、保護隱私，真的都沒什麼用。車窗均為鋼化或區域鋼化，前檔更使用了雙層鋼化夾層玻璃，這些車窗在碰撞中破損後會呈網狀破裂，可理解為車窗本就是防爆的；防曬也沒有那麼有必要，很多地區的計程車以及公交車都不允許貼膜，然而駕駛汽車時間最長的正是這些司機，遮陽防曬或用汽車窗簾或用護袖，這些司機們也不見得比誰黑啊。

保護隱私更是無稽之談，前檔透光率不得低於70%，這是硬性規定；側免車窗雖然沒有要求可以顏色很深，但是在強光照射下車內也是一覽無餘，即使是不允許使用的鏡面反光膜在強光下也無濟於事。所以保護隱私的功能無非是聊以自慰罷了，防爆是畫蛇添足，僅有的防曬功能其價值遠低於車膜帶的問題。

絕大部分車膜都存在HCH0、C6H6、TVoc等汙染空氣的有害物質，這些物質對人體健康的影響不亞於新裝修的房子；而車膜正是HCH0的主要源頭之一，貼好後在Sunny高溫的照射下車內形成了最理想的揮發室。

超標數倍甚至數十倍的空氣會帶來多嚴重的問題，想過嗎？與被Sunny曬一曬相比哪個問題更嚴重？難道開車都這麼大無畏？建議用車的朋友們有時間多瞭解一些關於汽車的知識，有弊無利還能少花錢。