撇開個人喜愛的話，這兩臺車推薦寶馬330，畢竟羅密歐後期維護太貴而且保有量太少，折扣太大。但假如是讓我個人選擇，我會選羅密歐，只因情懷，以前聽過這牌子，但真正看過和坐過的是在香港，感覺特有詩意的。

網上有一句話來說就是：BMW3 Series適合做妻子，阿爾法·羅密歐Giulia適合做情人。當然，這只是個玩笑，不過這也說明了兩款車各有各的特點，不過相對來說，我更喜歡Giulia。簡單對比一下兩款車：

價格：Giulia入門版的價格37.98萬，寶馬330i入門版價格37.99萬，價格上兩者差別不大，至於優惠嗎，那就看你怎麼去和4S店談了。

外觀：牌照側掛置，倒三角中網，加上車頭圓潤的曲線，Giulia給人的第一印象很深刻，甚至也有人出現“一見鍾情”的感覺。相比起330i的雙腎格柵和天使眼大燈，新鮮度自然略勝一籌，加上高得可怕的回頭率，Giulia在前臉設計上完勝330i。

內飾：作為主打運動操控的車型，Giulia和330i在內飾方面並沒有進行過多打磨。兩款車均採用了手感和樣式極佳的“丁字褲”方向盤，中控螢幕、空調面板和換擋區域都是較為規整地佈局在內飾當中，沒有太多花哨的設計，也沒有出眾的材質手感，兩款車的內飾設計都以駕駛者為基準，對車內其他乘客的顧及就比較少了。

動力：作為主動操控的兩款車來說，動力操控絕對是兩款車最大的亮點，Giulia的2.0T發動機，最高可以達到280馬力，賬目資料可以說是同級中最強的，而330i發動機雖然也是2.0T發動機，但是最大馬力只有250馬力，在兩車的官方百公里加速對比上，Giulia成績為5.2秒，330i成績為6.2秒，綜合看來330i動力和Giulia是有一定差距的。而在底盤方面，說實話，Giulia的底盤是我最中意她的地方，同級第一、毋庸置疑。她的底盤有一種魔力，一種類似於跑車的吸引力。尤其是當Giulia高速行駛時，她的底盤可以緊貼地面，你能懂得那種感覺嗎？一般來說，跑車之所以穩定性好，就是因為底盤夠低、夠平整，懸架有韌性，空氣動力學設計出色。相比之下，330i的底盤就顯得過於舒適了。我承認，寶馬在轉向手感、前後配重、底盤調校方面有著過人之處，但不可否認的是，F30這代3系已經大幅度向舒適性妥協了。懸架行程較長，底盤支撐性不如Giulia更加爽朗。

最後就是我開頭所說的那樣，Giulia和330i，一個適合做情人、一個適合做妻子，如果你問我怎麼選，感性的我會選擇Giulia。