題主的這個問題太過寬泛，尤其是“買得起”的標準很難制定。我分自主和合資說兩款我認為的車。

以目前博越終端售價來看，中高配車型落地差不多在15萬左右。“配得上”在於兩點：一是外觀設計大氣、時尚，二是空間寬敞，後排空間很大；“買得起”在於博越的價效比很高，價格在同級車型中優勢明顯，而且配置很高；“開的爽”一方面是智慧化應用好，方便駕駛者操作，另一方面1.8T發動機動力也足夠充沛，與6AT變速箱調教也相當不錯。

CX-4價格較高，2.0L中配落地要17萬左右，2.5L的落地要20萬了。但CX-4絕對擔得起“配得上”，魂動設計的造型讓這款SUV有著真正轎跑的身姿，運動時尚，辨識度極高。而有了創馳藍天技術和GVC技術的加持，CX-4一定會讓你“開著爽”的，大自吸的魅力是那些渦輪增壓發動機無法給予的。

配得上、買得起、開的爽，這是選車的標準？配得上和買得起可能是矛盾的。

每個人都在扮演不同的社會角色，有坐辦公室橫眉冷對群眾的高大上職業、也有每天在戶外奔波的勞動人民，這些人的社會地位可能不同但收入也可能是相反的。

以普通的理解方式前者選車可能要高大上一些，後者則要廉價一些；但以事實收入來判斷，前者可能只配用腳踏車、後者開個20萬的車也不算過分，所以配得上這個標準壓根就不是標準，對自己的收入和開支比例有客觀的評估才是決定預算買得起的標準。

至於開的爽就很好理解了，追求效能選擇高功率1.5T左右的A級或A0級SUV，消費級以中國產品牌為主，不過這個級別的效能只能算入門級。

預算充足可以考慮20級以上的中國產混動或者合資燃油動力的SUV，這類車的效能一般可以做到普通民用車的高水準，對於一般技術的駕駛員來說動力儲備是不能夠完全發揮的，這一級別可以看做民用車的標杆。

其次就是豪華品牌陣營了，技術一般都是最高的體現，效能也非常暴躁，品質也在一線水平。當然這類車的受眾只限於小部分群體，然而人家還是買得起的。

其他方面能增加“爽”這種用車體驗的標準，需要區分用車需求，需要大空間普通人買得起的有消費級的一線中國產B級車，中端產有德美系的少數優秀車型，這類車不僅實用而已作為SUV有不錯的拓展能力，玩車的方式多元化樂趣很多。

選擇的標準要具體到：預算、意向車型、動力需求、油耗接受範圍、以及安全級別等，沒有這些標準選車是盲目的，即使入手了也可能不會滿意。