我覺得老年人如果年紀大的話最好不要駕駛電動車上路了，老年人上歲數了反應肯定不行，太危險了，對自己對別人都不好，如果歲數不大的話，最好先找地方好好練練，總而言之還是不要上路最好。

選擇讓百姓可以騎的就好！

電動車現在的技術都差不多，主要還是選擇好的電瓶。電動車是社會的進步，百姓由腳踏車普遍換成了電動車，這證明了我們的社會進步了，科學跟上了需要。

電動車解決了老年人的代步問題，同時也解決了老人接送孩子的負擔。特別是農村，家裡基本上都是老人在家，接送孩子就成為了他們的責任，有了電動車，減少了他們的辛苦，是最貼近民情的交通工具。

現在有些專家，因為個別人和個別城市的情況，不遵守交通秩序，就一刀切地不讓電動車上路，或者抄走，很不切合實際，百姓是不滿意的。限制電動車上路，和引導百姓遵守交通秩序才是最好的方法。

所以買電動車就買《可騎》牌的！

現在市面上的老年代步車都不建議買，2021年是關鍵年，低速四輪電動車標準預計要釋出，現在的老年代步車在標準出來之前都無法上牌，因此不建議購買。

老年代步車屬於低速電動車，而低速電動車雖然發展了10年，但是還是個新事物，目前並沒有國家標準，所以即使買了老年代步車也無法上牌，因為車管所沒有標準也無法給上牌，不能上牌也就無所謂駕照了，沒有駕照導致很多人都可以隨便開，凸顯了交通安全隱患。

低速電動車產業發展的十分快速，但是並沒有國家標準，因此很多生產企業沒有什麼資質，所以整個產業算不上高大上，甚至還有很多類似作坊式生產企業，因此現在很多品牌都不算正規，恰好2021年國家標準準備頒佈，因此不建議現在買老年代步車，等標準頒佈了，應該會有一番洗牌，淘汰不合規的品牌，讓更多有實力的廠商進入這個市場。

低速電動車是未來的一個發展趨勢，低速帶來了很多變化，也帶來了很多問題。比如路權問題，到底低速電動車該走哪條路？機動車還是非機動車道？現在走哪條路都有問題，所以標準不光是要確定上路的條件，還要在道路交通規劃上要提前規劃，以便未來能和諧的出行。

老年代步車是適應了國內老齡社會發展以及經濟發展的需求的，所以即使沒有標準還是迅速的發展起來，但是要想發展的更正規，需要儘快完善標準，否則未來發展就很困難了。

安全性更好的老人代步四輪低速電動車是鴻日啊，他們核心的三大技術優勢在業內非常有競爭力。就我知道的新品鴻日S1混動版搭配14寸大輪轂，抓地力更強，行駛更穩定，透過性更強，PCT（Professional Chassis Training 專業底盤調教）系統，可有效吸收振動，駕駛感更足。超大功率三缸增程器和鋰離子混合動力系統，雙重能源補給，動力十分強勁，重慶的山路都能輕鬆駕馭，安全效能非常OK啦。