配置&價格&態度
五菱宏光Plus這臺車入門級MPV是否能一炮打響，關鍵點正在於標題所述的三點。“秋名山神話”是一場可笑但收效非常理想的低俗營銷，五菱宏光老款之所以能夠熱銷並不僅依靠這一文案，而是從柳州五菱時代積累下的良好口碑，穩定的質量以及當時合理的配置水平才是得到認可的主要原因。
但是五菱宏光已經出現了嚴重的銷量下滑，曾經單月銷量輕鬆突破5萬的宏光確實很神奇，但是近期的銷量卻一路下滑至八月才有起色，近三期的銷量分別為18777、14736、25017臺；而八月又是各個品牌增加批次儲備金九銀十旺季的出貨期，所以八月的銷量上漲還不具備絕對參考價值。這一成績對於五菱汽車而言可謂斷崖式下跌，這似乎也是推出宏光Plus的真正原因，但造成銷量下滑的原因是什麼呢？
現款五菱宏光的發動機排放升級版指導價為5.28-5.88萬，在麵包車車型中宏光的價格是偏高的，但是高價並沒有帶來高品質。比如前後防撞梁沒有、車門以及前後翼子板位置沒有加強、主動安全配置沒有安全氣囊，這種安全等級的水平可以說絕對低於競品的水平。其次舒適配置更是令人大跌眼鏡，5.28~5.365萬的低配和次中配連冷空調都沒有，裸車價在5萬元以上的汽車不好找沒空調的汽車了。
曾經有一種說法是麵包車車身大會消耗更多的物料成本，出於成本控制五菱汽車可以簡配；然而為什麼競品麵包車沒有這麼嚴重的簡配，且5萬元不僅可以選擇到消耗物料成本更高的微卡，甚至同樣用非承載式車身的皮卡車也有的選了。這些車的車身結構成本只會更高，其中部分使用柴油機的微卡還要高一些，但是這些車大部分都有空調啊。
所以五菱汽車的簡配完全是態度的問題，是靠在了美系通用汽車這棵大樹後感覺有依靠了，品牌價值也能夠以溢價抵消部分配置了。然而麵包車就是麵包車，選擇這類工具車的消費者們是非常追求價效比的，對於品牌的偏好也不像乘用汽車有那麼誇張的品牌偏好或使用者黏性，一旦發現車輛的品質在下滑那就一定會選擇其他品牌。
所以五菱宏光的銷量才會出現如此誇張的下跌，宏光Plus只是加大了尺寸但品質並不會很高，這臺車如果能有一個錯開主力競品的價格範圍，與老牌的菱智與瑞風系列不產生直接競爭的話，那麼配置豐富一些還是有可能熱銷的。但如果要模仿寶駿Rs/Rm系列衝擊10萬級，結果可想而知，已經標籤化品牌形象的五菱汽車不適合轉型乘用車領域。
配置&價格&態度
五菱宏光Plus這臺車入門級MPV是否能一炮打響，關鍵點正在於標題所述的三點。“秋名山神話”是一場可笑但收效非常理想的低俗營銷，五菱宏光老款之所以能夠熱銷並不僅依靠這一文案，而是從柳州五菱時代積累下的良好口碑，穩定的質量以及當時合理的配置水平才是得到認可的主要原因。
但是五菱宏光已經出現了嚴重的銷量下滑，曾經單月銷量輕鬆突破5萬的宏光確實很神奇，但是近期的銷量卻一路下滑至八月才有起色，近三期的銷量分別為18777、14736、25017臺；而八月又是各個品牌增加批次儲備金九銀十旺季的出貨期，所以八月的銷量上漲還不具備絕對參考價值。這一成績對於五菱汽車而言可謂斷崖式下跌，這似乎也是推出宏光Plus的真正原因，但造成銷量下滑的原因是什麼呢？
個人認為是態度的問題現款五菱宏光的發動機排放升級版指導價為5.28-5.88萬，在麵包車車型中宏光的價格是偏高的，但是高價並沒有帶來高品質。比如前後防撞梁沒有、車門以及前後翼子板位置沒有加強、主動安全配置沒有安全氣囊，這種安全等級的水平可以說絕對低於競品的水平。其次舒適配置更是令人大跌眼鏡，5.28~5.365萬的低配和次中配連冷空調都沒有，裸車價在5萬元以上的汽車不好找沒空調的汽車了。
曾經有一種說法是麵包車車身大會消耗更多的物料成本，出於成本控制五菱汽車可以簡配；然而為什麼競品麵包車沒有這麼嚴重的簡配，且5萬元不僅可以選擇到消耗物料成本更高的微卡，甚至同樣用非承載式車身的皮卡車也有的選了。這些車的車身結構成本只會更高，其中部分使用柴油機的微卡還要高一些，但是這些車大部分都有空調啊。
所以五菱汽車的簡配完全是態度的問題，是靠在了美系通用汽車這棵大樹後感覺有依靠了，品牌價值也能夠以溢價抵消部分配置了。然而麵包車就是麵包車，選擇這類工具車的消費者們是非常追求價效比的，對於品牌的偏好也不像乘用汽車有那麼誇張的品牌偏好或使用者黏性，一旦發現車輛的品質在下滑那就一定會選擇其他品牌。
所以五菱宏光的銷量才會出現如此誇張的下跌，宏光Plus只是加大了尺寸但品質並不會很高，這臺車如果能有一個錯開主力競品的價格範圍，與老牌的菱智與瑞風系列不產生直接競爭的話，那麼配置豐富一些還是有可能熱銷的。但如果要模仿寶駿Rs/Rm系列衝擊10萬級，結果可想而知，已經標籤化品牌形象的五菱汽車不適合轉型乘用車領域。