高速公路最左側車道，它就是超車道，特別是單線2車道的，我們國家道路交通安全法實施條例中明確規定，只能左側超車，適用於中國的所有道路，是不允許右側超車的，那麼高速公路左側是超車道，也就理所當然了，只不過現在官方沒有硬性規定而已。

我們以單線3車道的高速公路為例，最右側的車道限速為60—90km/h，中間的車道限速為90—110km/h，最左側車道限速為110—120km/h。因為大型汽車限制最高速度為100公里，那麼最右側車道為大型汽車的基本行車道，部分地區還允許摩托車行駛，中間的車道為大型汽車的超車道，而小型汽車一般選擇中間車道為基本行車道，那麼最左側車道為小型汽車的超車道，也是速度最快車道！

如今官方沒有硬性規定之後，大家發現了一個問題，在早最快的左側超車道，現在幾乎成了最慢的了，高速跑不起來、擁堵，駕駛員被迫右側超車，雖然左側道路或超車道被佔用時，可以短暫的臨時借用右側車道，作為超車道進行超車，但是這還是非常危險的，如果後車從右側超車，駕駛員本就存在視野盲區，很容易判斷不當引發事故。

高速公路有沒有超車道的說法要根據具體情況具體分析，也有也沒有。理由是:

如果是同向3車道(應急車道除外)，有3條行車道，沒有超車道，各自車型走各自的行車道，最左側車道一般都是規定100一120公里/小時的行車速度，但120km/h的時候多些，是小客車行駛的車道，3條都是行車道，所以沒有超車道。

同向有4車道的高速公路，除了每條車道有規定的行駛速度外，車型也有規定。一般大客車、貨車被指定在第2一4車道行駛，最左側車道一般被公認為快車道，如果車速達不到120km/h，小客車(轎車)可以在2一4車道任意選擇，讓出最左側車道。所以說，4車道並沒有超車道，只是按速度行駛在相應的車道內而已。

有時，在沒有規定速度、車型的同向3車道情況下，明顯標出了最左側車道為超車道，所有車型都可在2一3車道行駛，如果在車輛少、速度達到120Km/h的小客車也可以在超車道行駛，但前題是不能阻礙後方車輛正常超車。

同向兩車道時，最左側車道為小型車車道，第2車道為中型以上車道，不存在超車道。

因此，在高速路行駛時，要注意觀察路牌，在同向3車道以上高速路行駛時，如果速度達不到120km/h，儘量不佔用最左側車道行駛，因為司機們已經習慣了左側車道是超車道，而且中國道路行車規定的也是在左側超車。

可以這麼說，中型以上車輛行車道有限制，小客車可以走任何行車道，包括最左側車道。

超車道說法已經從官方說法中全部移除，但是畢竟很多老司機受根深蒂固的影響並不知道，現在只有行車道的說法，每個行車道限速值不一樣，三條以上車道最左側限速是110-120，2條車道是100-120，同時規定大貨車不得長期佔用快車道行駛！雖然快車道小車可以長期使用，但是切記不要在快車道龜速行駛，也不要和其它車輛長時間並排行駛，容易造成別人危險超車，影響各方安全！

高速公路最左側行車道以前叫超車道，現在叫快車道，也是屬於行車道。雖然沒有法定的規定時速多少，但為了自身的安全，一般不應低於100碼。超車可從被超車輛的左邊行車道和右邊行車道均可以超車。需要提示的是，有些駕駛員至今還誤認為車輛只能從左邊超車而忽略了右邊隨時都可能有超車車輛，還只記得以前的規定和駕駛習慣，因而慌張和操作失誤導致追尾事故。

以現場車道空中標牌標誌/地面標線為準。目前很多單向兩車道也都標註了限速值：譬如最左（原超車道）標註90-120，右側（原行車道）標註60-100等，這樣就應該按標註的速度行駛，低於或高於限速值10%以上都被抓拍扣分處罰的可能。