當今時代科技飛速的發展，給我們的生活帶來了很大的便利，從支付方式，購物形式就能看得出來，現在我們足不出戶就可以滿足自己的大部分需求。時代的進步也改變了我們的出行方式，汽車現在是越來越快，越來越智慧了。目前無人駕駛技術不再是簡單的概念了，距離我們的生活是越來越近了，這也是汽車發展的一個大趨勢。

無人駕駛技術簡單的來講就是解放我們的雙手，讓汽車自主的感知道路狀況，透過計算機的處理來規劃駕駛路線，避讓車輛等一切駕駛工作。這離不開感測器、雷達、攝像頭等部件的配合工作，還要有汽車電腦精確的計算，想完成這一系列複雜的事情是不易的。

目前有很多企業涉足無人駕駛這個領域，國內的知名企業百度，長安，一汽，廣汽，吉利等都有所研究。這其中也是有所收穫的，比如說長安2000km無人駕駛取得成功等。國外的企業有谷歌，蘋果，大眾，賓士，特斯拉等，目前無人駕駛還處於發展中的狀態，很多問題還是需要處理的。

現在運用在汽車上最多的是輔助功能，比如說特斯拉推出Autopilot功能，這使得特斯拉車主在高速公路上行駛時能夠將駕駛系統交給汽車，車輛可以實現自適應巡航、變道、緊急剎車以及自動轉向功能。

但是特斯拉被報道有車主使用Autopilot模式行駛途中發生車禍，導致駕駛員死亡。原因是駕駛員分心走神了，沒有注意到路口的貨車，車感測器也沒有檢測到貨車的存在，所以才發生了這起傷亡事故。發生事故的可不止這一件，所以說目前我們還不能解放自己的雙手，這作為輔助裝置還是可以的，但是絕不能掉以輕心。

目前最先進的自動駕駛系統仍有不少缺陷，這項技術還是要不斷研發和改善的。無人駕駛的技術想要取得成功，至少還要數十年的發展。任何事情都是循序漸進的，我們也相信無人駕駛遲早會來到我們身邊的。

基本認同！

特斯拉從未停止囑咐使用者AUTOpilot只是輔助駕駛，不能完全交給AUTOpilot。因為AUTOpilot屬於L2水平。凡是把車子完全交給AUTOpilot的車主，出了事故特斯拉是不擔責任的。只有升級到L3以及以上，才是自動駕駛，那時出了事故由工廠負責。所以，差一級是天翻地覆，這一級好比是鯉魚跳龍門！

AI在汽車方面的應用真的比在飛機上應用還要難很多！在這一方面，無論是現在還是將來，都應該有很多事情做。在AI理論和實踐方面還有很多難題要解決。

谷歌在這方面投了很多錢，在博弈方面，阿爾法GO實現了歷史性的突破，但是在自動駕駛方面目前還在完善中。