本子同根生！師出同門

大家都知道大眾和寶馬都是德系乃至世界的汽車大廠！難道連一個燒機油的問題都解決不了嗎？聽著好像在扯淡，但是的確到了幾萬公里之後就開始有燒機油的現象！特別是寶馬！

燒機油這個說法首先就是從ea888流傳下來的！大眾搭載的ea888發動機，大眾奧迪斯科達上均有裝機，粗略統計大眾線下30多個車型都有搭載。發展到現代已經第三代了！早期一代最為嚴重，到三代ea888燒機油的問題得到明顯改善！因為裝機量和市場保有量巨大，加上一代口碑的確不怎麼好，至今都還有很多不明事實的車友因燒機油的說法恐懼大眾車！其實到了三代的ea888大家真的可以放心購買！

“不漏油不燒機油的寶馬都不正宗”這句話一直都在網間流傳著！有一說一！的確，寶馬到了一定的年份油底殼、散熱座和氣門室蓋墊容易漏油！最致命的還是屬燒機油，小編碰到的案例中，特別是三系五系中的b482.0t機型和x3、x5五系七系搭載的n46發動機。到了八萬公里就打一個臨界點。意思講就是要換氣門油封了。

不知道車友們發現了沒有？德系發動機發展到現在，因為環保原因，排量不得不見小，動力有要跟的上，油耗好要低。為了達到這些要求，不光光大眾寶馬，現在都流行小排量渦輪增壓發動機。尤其是寶馬，寶馬都是以操控性和動力出名的，不知道大家發現沒有！只要是寶馬的燃油車，不管排量多大！動力從來不會讓你失望！及時是七系那麼大的車型搭載2.0t的b48機頭動力還是那麼好！其實已經在高效率壓榨動力了，有寶馬的朋友知道！寶馬的水溫沸點140攝氏度，前提是原裝的綠色原液！因為高效率壓榨動力，發動機的溫度是多少非常之高的，發動機溫度高就容易造成氣門油封老化，老化了就發硬，密封效能大大降低，從發動機做工潤滑時而機油從氣門一點一點的流入燃燒室！就變成了如今所說的燒機油！決定的辦法也很簡單，更換氣門油封！

附圖:正在維修的寶馬l6，免拆缸蓋換氣門油封，治理燒機油

大眾和寶馬雖然說燒機油，但是都是相對的！各有樂趣！只是說提前了一點一點機油，那些15w/20w的CAMRY銳志也照樣燒機油。這就是低溫發動機跟高溫發動機的區別吧！一個是追究動力一個需要穩定性！魚與熊掌不可兼得！