哈弗F7x【0-100】最好成績是多少？
一臺中國產燃油動力2.0T-SUV的破百成績一般認為能達到8秒水平就算不差，尤其是輕量化水平不夠高的哈弗SUV往往不會很理想。然而，哈弗F7X四驅效能版的【0-100】最好成績達到了6.6秒！這是如何實現的呢？
1：該車發動機搭載的是4C20B的高功率版直噴2.0T，最大馬力達到224Ps、峰值扭矩高達385N·m、最大扭矩轉速可在1800-3600轉之間持續輸出。
2：與4C20B匹配的變速箱是長城DCT450-7擋溼式雙離合，這臺變速箱的傳動效率達到了95%，偏效能調校的版本對於效能的加成效果很理想。
3：該車車身尺寸為4620*1846*1660、軸距2725mm，緊湊級的尺寸看似不誇張但四驅系統還是升高了重量，該車整備質量為1720KG，然而推重比還是高達130.23Hp/T。
合理的整備質量帶來了理想的推重比，四輪驅動系統解決了急加速起步重心後移導致前輪抓地力弱的問題，後輪同樣有動力輸出則能保證動力損耗降至最低。加之充足的動力儲備與高效的變速箱，這臺車確實有能力做到6.6秒破百。重點是溼式雙離合變速箱可靠性很高，能承受最大輸入扭矩高達450N·m，頻繁的急加速大扭矩輸出也不會造成過熱導致動力降低的問題，僅此一點CIVIC就不夠看了。
本田CIVIC搭載的發動機為地球夢1.5T增壓機，最大馬力177kw、峰值扭矩220N·m（1800-5500轉）；車身整備質量雖然僅有1302KG（低配），但推重比也能達到135.95Hp/T，理論上這臺車的效能應該比哈弗F7x更強。但是與這臺發動機匹配的變速箱是CVT，這種依靠帶輪鋼帶摩擦力改變傳動比的結構傳動效率很低，部分動力在傳動過程中被損耗導致這臺車的VI版官測成績只有8.6秒，比F7x慢了兩秒是很大的差距。
其次CVT變速箱的帶輪鋼帶在大扭矩輸出時會快速產生高溫，溫度超過限值後會出現高溫保護，動力在保護狀態會變得很差。所以如兩車競技的話哈弗F7x跑的正歡實的時候，CIVIC的效能可能連麵包車都不如了，當然溫度過高停車散熱也是有可能出現的情況。任何使用CVT變速箱的車都別聊效能，效能車俱樂部不應該出現這種變速箱；同時CIVIC應該考慮的問題不是競技，而是地球夢發動機還會不會機油增多，眼瞅著就要入冬了，增多問題與溫度有密切的關係，本田的turbo就是個笑話。
哈弗F7x【0-100】最好成績是多少？
一臺中國產燃油動力2.0T-SUV的破百成績一般認為能達到8秒水平就算不差，尤其是輕量化水平不夠高的哈弗SUV往往不會很理想。然而，哈弗F7X四驅效能版的【0-100】最好成績達到了6.6秒！這是如何實現的呢？
1：該車發動機搭載的是4C20B的高功率版直噴2.0T，最大馬力達到224Ps、峰值扭矩高達385N·m、最大扭矩轉速可在1800-3600轉之間持續輸出。
2：與4C20B匹配的變速箱是長城DCT450-7擋溼式雙離合，這臺變速箱的傳動效率達到了95%，偏效能調校的版本對於效能的加成效果很理想。
3：該車車身尺寸為4620*1846*1660、軸距2725mm，緊湊級的尺寸看似不誇張但四驅系統還是升高了重量，該車整備質量為1720KG，然而推重比還是高達130.23Hp/T。
合理的整備質量帶來了理想的推重比，四輪驅動系統解決了急加速起步重心後移導致前輪抓地力弱的問題，後輪同樣有動力輸出則能保證動力損耗降至最低。加之充足的動力儲備與高效的變速箱，這臺車確實有能力做到6.6秒破百。重點是溼式雙離合變速箱可靠性很高，能承受最大輸入扭矩高達450N·m，頻繁的急加速大扭矩輸出也不會造成過熱導致動力降低的問題，僅此一點CIVIC就不夠看了。
本田CIVIC搭載的發動機為地球夢1.5T增壓機，最大馬力177kw、峰值扭矩220N·m（1800-5500轉）；車身整備質量雖然僅有1302KG（低配），但推重比也能達到135.95Hp/T，理論上這臺車的效能應該比哈弗F7x更強。但是與這臺發動機匹配的變速箱是CVT，這種依靠帶輪鋼帶摩擦力改變傳動比的結構傳動效率很低，部分動力在傳動過程中被損耗導致這臺車的VI版官測成績只有8.6秒，比F7x慢了兩秒是很大的差距。
其次CVT變速箱的帶輪鋼帶在大扭矩輸出時會快速產生高溫，溫度超過限值後會出現高溫保護，動力在保護狀態會變得很差。所以如兩車競技的話哈弗F7x跑的正歡實的時候，CIVIC的效能可能連麵包車都不如了，當然溫度過高停車散熱也是有可能出現的情況。任何使用CVT變速箱的車都別聊效能，效能車俱樂部不應該出現這種變速箱；同時CIVIC應該考慮的問題不是競技，而是地球夢發動機還會不會機油增多，眼瞅著就要入冬了，增多問題與溫度有密切的關係，本田的turbo就是個笑話。