優點：動力總成可靠，內飾工藝也不錯，顏值，空間也可以。

缺點：沒有優惠還有附加條件，還要等車。動力在這個價位裡面真不算強的！

你好！很高興為你解答！首先說下車的動力2.5L日常代步超車完全足夠了。內飾做工也非常好真皮座椅也很舒適，外觀也顯的體面大氣，雷克薩斯ES是B級車的定位，在日系車品牌一直是屬於高階車的型別，有些非常不錯的口碑。這是一臺非常舒適的車動力溫柔平順，開的舒服，但是不能跟效能車對比。如果是個中年人群非常適合。

雷克薩斯ES260不再為均衡而平庸，亮瞎眼的外觀讓你為它折服

大家好，ES260為什麼是一臺讓使用者在使用過程中越來越喜歡的車呢，在細節上可以的出它的用心，很獨特。坐進車內掛檔器後面看上去是一個放東西的地方，可以當做杯架，如果是放一些小東西比如鑰匙，放進去以後旁邊有一個按鈕它有一個蓋子可以把裡面的東西按住，防止行車過程中掉出來，上面還可以放水杯。

前面還有一個卡槽，尺寸剛剛好，行駛做成中不會出現左右亂晃。方向盤這邊也有一個小的儲格，放進零錢，小零件，是可以關住的。中央扶手箱開啟後深度很深，它是左右開關，也是可以像德系車一樣在左邊開啟，在右邊開啟，裡面還有不用線充電的地方，並且不用線充電的地方是可以進行自己開關的，這在德國車上是不支援的，只能選擇一直用，或者直接把保險絲拉斷關掉。

其他都是這種小螢幕加上一塊表的設計，感覺還是挺好看的，雖然尺寸沒有那麼大，但是操作起來要比老款有很大的提升，把原來的滑鼠換成了可以手直接觸控的感應屏，在使用上就沒有滑過或者斷觸的情況了。

雖然雷克薩斯在宣傳上一直避擴音到TNGA，實際上ES260用的TNGA平臺下面的GA-K平臺。它在打造過程中就考慮到使用者的需要，定位是相對於老款來說更加年輕的人群，所以他們對駕駛感受更注重。

在ES260上駕駛有了本質的變化，更加的注重人和車的交流，最典型的改變就是方向盤變更沉了，沉的好處是轉向能夠更加的精準，能直觀地感受到方向盤和輪胎的位置的角度的變化，還有懸掛的幾何的改變。

讓整個車在日常行駛中經過小顛簸和轉彎的時候，能直接地感受到地面於輪胎之間的阻尼感和小小的起伏能直接傳遞給使用者，這樣的感受能夠讓我真正和它在路面上進行直接的交流，這樣對使用者在駕駛過程中很大的感知上的提升。

全新的A25A動力器優點不在動力上，因為它只有二百零幾匹，加速效能也一般，這一點還是有待提升的，它的優點在於它的油門響應還有高轉的聲浪和老款相比有了很大的提升，使用者終於能透過腳底下的油門踩的角度去判斷空氣進入動力器的開度，這樣的動力器響應速度還是令人滿意的。