雙排六座的MPV相當不實用，MPV一定需要三排座。

MPV的車型特點為高大笨重，重車顯然需要大排量發動機帶來合格的效能，【重車&大排量】顯然等於費油；但是高油耗也沒有阻止消費者的熱情，原因只是因為三排的駕乘體驗非常理想。

不論是2+2+2還是2+2+3，前排和中排都是獨立座椅，這兩排能帶來的是相當理想的駕乘體驗，尤其是獨立座椅避免了車輛行駛中晃動產生的肢體接觸，這種佈局充分表現出對乘坐人員的重視；至於第三排座椅在商務接待場景中級別要低一級，所以對駕乘體驗的照顧就沒有這麼周到了。

答案很顯然是沒有爭議的，普通的家用車中間位置會是寬大的扶手箱或旋轉扶手，其作用是照顧正副駕駛座乘員的舒適體驗，尤其是負責駕駛司機在長時間駕車時總要找到放胳膊的地方；那麼如果把前排設計為三座且為滿載狀態，駕駛員胳膊難道要放中排乘員的大腿上嗎？試想如果用這種車型跑網約車，那個好評率得低到什麼程度……甚至還有可能被抽耳光。

所以從駕乘體驗的角度3+3座椅佈局一定會被淘汰，其次從安全的角度考慮也應該淘汰這種設計；因為前排三座中排很難設計三點式安全帶，直接固定在座椅上則會影響摺疊後當做扶手箱使用的便利性，固定在車頂錨點則吊著安全帶視覺效果會很差，所以前排三座的中間座椅多為兩點式安全帶，兩者的區別如下所示。

後排中間座椅使用兩點式安全帶可以接受，因為前方的位置是空白的，車輛碰撞時身體前傾不會造成嚴重的碰撞；而前排三座的中間座椅用兩點式則很危險，碰撞時身體前傾會讓頭部直接撞擊向硬質的中控臺，如果撞擊力過大後果真的是不堪設想，尤其是這一區域很難安裝安全氣囊，所以從安全形度出發也應該淘汰3+3的六座車。

1、輕客的車身寬度平均2米，足夠寬大的車身橫向佈局三座也不會出現過分接觸，座椅均可以安裝獨立扶手。

2、輕客本就是生產工具型車，或用在客運通勤或用作貨物運輸，駕乘體驗不是這種車型會可以追求的，理解為小巴就能接受了。

回到乘用車領域：3+3的MPV幾乎有反人類潛質，所以少數使用這種佈局的車已係數被挺差，比如知名度很高的菲亞特Multipla以及同款車的引進版眾泰朗悅，上圖中那個廢土風格的中控臺就是朗悅的傑作；MPV需要2+2+2或2+2+2，沒有爭議。

首先2排6座MPV我沒見過（容我見識短），只見過雙排座椅的貨車或雙排座皮卡車等（如：過去的北京130雙排貨車，DOOG的皮卡車）。第二現在MPV座椅排列一般都是232、223、222，還有少數的233排列。從以上座椅排列可以看出MPV車型大多是以七座為主，那麼六座車有沒有需求呢，答案是肯定的，而且不在少數，本人就是六座車的堅決擁護者。六座車的好處實在是太多了，比如年檢、養路費、保險等等，這裡就不用一一表述了。本人是GL8的擁躉者，可以說自打GL8一上市，其它一切MPV、還有面包、SUV等車型從舒適度、豪華、離地間隙、親情互動等等都不如GL8，可以說我對GL8情有獨鍾。其實GL8也有很多缺點，但在我眼裡，那都不是事。唯有希望她將來在更安全的基礎上，能做到更節油，座椅調節更靈活、舒適，生產出六座車型等等，滿足更多使用者的需求。六座車是我最需要的，其它都可以透過以後改造來實現，只有座椅數量變不了。