不會！！！中國有五菱！！！更何況日本的小麵包屬於微型車，國家法規不允許微型車技術外流，也不允許出口，日本那都是0.8升，1.0升的微型車技術，保密！！大面包車已經進入中國了，各種豪車！

日本K級麵包車不會引起國內生產，因不符合市場供需關係。

不同國家的用車文化總會有很大差異，美國愛用皮卡、歐洲愛用MT、南韓車大雜燴、日本人愛用Kcar、我們則喜歡SUV，如某一種車型被特殊偏愛其他車型的定位針對性則要非常強，否則不會有市場。

在SUV熱的大環境下其他車型的接受度並不高，微型麵包車更是被當做工具車使用。微面在國內的車型定位屬於【經拉又經拽、經蹬又經踹】的型別，七座麵包車最寬在的超越可以坐十幾個人、核載三四百公斤的貨運版能拉一兩噸，面對這種用法車型設計也就很有特點：

配置可以極其低

舒適體驗可以非常一般

車身安全結構可以極其差

但是車架剛度必須足夠高、尺寸必須足夠大、發動機排量也得適中一些，所以中國產微面大部分都是隻有個“堅強的殼”再加上1.2~1.5升的發動機，這種定位與日本麵包車大相徑庭。

以本田N box為例這類麵包車都屬於Kcar等級，按照要求車身長度需要≤3.4米、寬度≤1.48米、高度≤2米，不算高度的話尺寸僅僅是與奇瑞QQ、比亞迪F0等車相當，即使車內沒有座椅全都是空間也拉不了多少貨，空間是硬傷。

其次發動機排量要求不能超過660ml，一般理解排量是按照升·L計算，也就是說這類麵包車的排量必須≤0.66L，這麼點排量在拉上一到兩噸貨還能跑的動嗎？一臺空間很小拉人不實用、動力很弱拉貨拉不動的麵包車，引進到國內會有市場嗎？

雖然如N box這種車在其本土市場並不完全當做工具車使用，但還是那句話：各國的用車文化有很大差異，麵包車在國內就是工具車。

而且即使有精緻的內飾、靈活的座椅佈局，但長久以來麵包車形成的低端印象已經很難改變，所以這樣一臺精緻的微面售價在10萬左右也更難被接受，10萬元大多數消費者還是會選擇SUV。

想要靈活的小空間汽車只能寄希望是油價上升到一定程度，微型車重燃活力後也許會出現一些這種Kcar的小車。

好多華人以為日本的麵包車沒有在國內生產，其實老早就有的北斗星就是最典型的麵包車，但是現在北斗星現在還火嗎？不火了，究其原因就是華人選車的時候，喜歡高大上，對於那種家庭實用的麵包車而言，往往就是叫好不賣座，想買都買不上，多了還沒人選。