再製造發動機的膚淺認識估計是將發動機缸體作恢復性的加工，再另制相關配件作精密加工，恢復到設計要求的一種再製造工藝，曲軸整形嬌正、磨削加工、配製相應尺寸的軸承等關鍵工藝流程為主吧？

再製造就是對廢舊產品實施技術修復和改造。比如針對損壞或行將報廢的零部件，在效能失效分析、壽命評估等分析基礎上，進行再製造工程設計，採用一系列相關的先進技術，使再製造產品質量達到或超過新品。

發動機再製造是利用原有發動機毛坯，從原材料開始，採用專門加工裝置和生產工藝，分門別類地對發動機的每個零部件進行全面檢測和二次加工，使效能達到新發動機的標準要求，整機檢測合格後才能噴塗包裝出廠。

總之發動機不是一般意義上的發動機大修，你可以理解為二次創造，屬於再製造產業裡的CROWN。

何為再製造

從百度百科來看，再製造（Remanufacture）就是讓舊的機器裝置重新煥發生命活力的過程。它以舊的機器裝置為毛坯，採用專門的工藝和技術，在原有製造的基礎上進行一次新的製造，而且重新制造出來的產品無論是效能還是質量都不亞於原先的新品。從再製造的定義來看，它的主要目的是對舊的零部件，透過特殊的工藝和技術，使其生命週期繼續延長。

再製造的概念提出比較早，2005年，國務院在《關於加快發展迴圈經濟的若干意見》中明確提出支援發展再製造，第一批迴圈經濟試點將再製造作為重點領域。2009年1月實施的《迴圈經濟促進法》將再製造納入法制化軌道。2010年5月，國家發展和改革委員會等11部門31日聯合發文宣佈，中國將以汽車發動機、變速箱、發電機等零部件再製造為重點，把汽車零部件再製造試點範圍擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件；同時，推動工程機械、機床等再製造，大型廢舊輪胎翻新。

當前我所瞭解的國內大的主機廠響應國家政策都有自己或者合資公司進行發動機和變速箱的再製造工作。以發動機為例，再製造以舊發動機為基本，在深入分析全壽命週期的理論基礎上，對不同的部件執行不同的操作。有些部件進行更換，有些部件再次加工。而且還可以修復一些發動機已知的問題。再製造的發動機成本僅為全新發動機的30%到50%左右，據說效能是可以等同或者超越全新發動機的，並且可以實現迴圈利用。當前瞭解的情況是再製造的發動機主要用於售後服務，還沒有用於正常量產使用。再製造發動機的好壞取決於再製造企業的技術水平，成本可以得到最佳化。