獨庫公路和伊昭公路走多多次。獨庫公路500多裡，南半部分，過了巴音布魯克翻過天山南部，就是光禿禿的下山路，很荒涼。從巴音布魯克到獨山子，從通車到十月，很美，夏天和秋天景色各不相同。伊昭公路就60多公里，景色很美，路也比獨庫公路險。但景色比獨庫公路美，有草地，河谷，森林，雪山等。

【獨庫公路】

1.天山在大家的記憶裡擁有無數傳說，五億年前它從茫茫滄海里蛻變而來，巍巍的托爾木峰和無以計數的山巒奇景,是它永恆的驕傲。

作為一道天然屏障，天山橫亙在南疆和北疆之間，它隔出了完全不同的自然風景、民族和風俗。

2.儘管山峰再高，人類從誕生開始，征服自然的腳步就不曾停歇。

上世紀70年代，解放軍的部隊深入天山，跨過不可逾越的山峰，用了長達10年時間將天山中段南北相連。由獨山子到庫車的獨庫公路 ，全程大約561公里，這條連線南北疆路的險峻天路，自通車以來就備受關注！

3.獨庫公路宛如一條巨龍盤臥天山，超過一半以上的地段都在崇山峻嶺、深川峽谷中通過從克拉瑪依盛夏的驕陽，到山頂白雪皚皚的寒冬，在短暫的一天之內經歷四季。

4.隨著海拔的不斷攀升，各種美景全都能盡收眼底；我們告別戈壁荒灘，越過高山草甸，停駐雪山湖泊，最後奔向森林河谷。

所以如果要在新疆這個頂級風光大省選一條線路自駕， 獨庫公路是不二之選，沿途便是目的地。

5.在獨庫公路開鑿之前，從獨山子到庫車，需要繞道烏魯木齊走1000多公里，而獨庫公路省去近一半的路程，是中國公路建設史上的里程碑；溝通了南北疆文化，增加各民族團結，縮短南北疆的距離，以及鞏固國防，均具有深遠的意義。

6.更重要的是曾經有上百名解放軍戰士因鑿山、雪崩、泥石流等自然災害而長眠於此。緊握手裡的方向盤，看著窗外蜿蜒盤旋的山道，想象當年戰士們在懸崖峭壁上辛勤勞作，跨越不可逾越的山峰，用鮮血和汗水鑄就這天山的生命之路。

去年我有幸走過這兩條公路，到現在還在回味。獨庫公路和伊昭公路都在新疆中西部，都是6_9月才開放，都以景觀大道著稱。獨庫公路從北疆的獨山子到南疆的庫車，全長562公里，路況複雜相對更危險，是一條英雄之路，為了修這條公路很多戰士付出了年輕的生命。獨庫公路更有一種悲壯的情懷和歷史厚重感在裡面。但沿途風景既壯闊又秀美，既險峻又刺激，層層推進的路況美景演變驚豔讓你歎為觀止。走完全程一般需要2天以上時間。

伊昭公路從伊寧到昭蘇，全長180公里，號稱小號獨庫公路，像個溫婉秀麗的江南美女，一天可以走完。沿途風景沒有獨庫公路那般震撼，但也美不勝收，有著自己獨特的魅力和仙氣。

獨庫公路和伊昭公路，絕對是今年中國所有自駕線路中的最值得一走的公路，沿途旅遊資源豐富，蕩氣迴腸，讓你來了就很有收穫很有滿足感和征服欲的地方，走一趟終身不會遺憾的。如果時間充足，建議好好規劃一下路線，一網打盡，把這兩天公路都走一趟，絕對物超所值。

獨庫公路是國道217獨山子——庫車的一段，全長561公里，伊昭公路是伊犁州伊寧市——昭蘇縣的S237省道，全長136公里。

就自駕樂趣和刺激度而言，就道路本身驚險度而言，561公里的獨庫公路就是頂級紀錄片，給人振奮力量和愉悅快感；伊昭公路呢，則是最紅抖音，視覺和配音銳利沉酣，但到高潮時卻突然戛然而止，只留下空谷迴音，讓人意猶未盡…

單就“路”本身及公路周邊肉眼可視範圍內而言，個人認為，伊昭略勝獨庫。從風光的丰度和悅目度上講，伊昭公路短短180公里，幾乎濃縮了百分之七八十伊犁州那拉提、喀拉峻、庫爾德寧、百里畫廊等著名風光精髓，因為自駕通過的時間相對短暫，畫風切換頻繁且絕不重複，一氣呵成，映像深刻。而獨庫公路，從獨山子到了喬爾瑪，如果先去了百里畫廊再折回走中段：喬爾瑪—那拉提—巴音布魯克，那不得不承認，的確有視覺疲勞感，因為景觀重複度頗高。

因此，套用網上的一句話就是：伊昭公路不是用於走的，而是拿來看的。但不可否認，伊昭公路，從伊寧市區到察縣的10幾公里幾乎都城鎮一體化，乏善可陳，其無限風光，乃從察縣237省道公安檢查站算起，可謂一網打盡伊犁州的主要風光型別——起步是10幾公里的大草原，中段是從海拔1000米左右的低山丘陵草甸過渡到海拔3000米左右的高中山草甸型山谷（即傳說中的扎格斯臺大峽谷），直到海拔3475米的白石峰。最核心的驚險地段則是從白石峰起，翻越海拔3177米安格列特達阪，抵達察布查爾與昭蘇的交界地。末段是昭蘇境內的一條山谷，一直盤山而下到達昭蘇盆地 。伊昭公路如果不算一頭一尾，從46公里路碑（察縣進入高中山草甸型山谷）至83公里路碑的這37公里，就是號稱“地質災害百科全書”的天山山脈烏孫山天險，有100+回頭彎道，大雨、陣雪、濃霧等惡劣天氣時有發生，極易引發泥石流、山體滑坡、道路塌方等自然災害，道路交通安全隱患突出，與昔日的318通麥和迫龍天險極為相似。因而每年與獨庫公路一樣，伊昭公路“只能6月通車，9月中下旬封路”，指的也是這一段。而且，即使是通車情況下，一旦發現變天出現惡劣天氣，就會立刻被管制。這不，2019年8月17日上午10點，伊昭公路白石峰63km至75km路段就出現降雪，就被雙向交通管制禁止通行，而同日下午4點，獨庫公路巴音溝至喬爾瑪K580－K671路段，也因為8月降雪而被交通管制。

伊昭公路這37公里天險，除免費的白石峰景區和瓊博拉森林公園外，沿途雖不是景點，但步步是景點，而且只要你停車，原地旋轉360度，每一度，都是景點，最要命的是，隨著時間推移，光線在不斷變幻，你每分鐘看到的，都是不同的奇妙光影！正因為如此，沿途雖移步是景，但山高路陡彎急，有些路段還得提防滾石，停車觀賞風景可謂步步驚心，用生命在拍照，用生命在觀賞美景。

自駕伊昭公路，最酸爽的就是這37公里的天險段。自駕其間，你才知道，為啥察布查爾別名叫“凹陷的隘口”——自駕翻越烏孫山天險，途中到不覺得有啥特別可怕，但峰迴路轉驀然回首一瞥，背心還真驚出冷汗！看看這段公路的萬丈絕壁，看看山壁破碎的地質條件，如果遭遇暴雨雷電抑或冰雪突襲，那絕對是步步驚心！

還有不多時間就會封路，要想欣賞美景風光只能等待明年了。親愛的朋友，有興趣一睹兩條公路的風采嗎？快快利用中秋國慶大駕出發吧，來領略它們的絕世風光吧！順便品嚐一哈我們大美新疆的獨到瓜果和祕籍美食啊！

做為生活在天山腳下的我來說，獨庫公路是最美公路，從蒼茫粗獷到柔美秀氣，每一段展現不一樣的美，這條路每年都要走一兩趟，從獨山子至庫車方向走和從庫車至獨山子，感覺是不一樣的，從庫車至獨山子，路途不是很驚險，而從獨山子出發，一路充滿驚險和刺激，翻過一座座高山峽谷，懸崖峭壁，雪山展現在眼前，景色不斷變換，綠色越來越多，風景也越來越美了，尤其喬爾瑪至那拉提這段，美的讓你驚呼，不需要濾鏡，不需要調色，隨手一拍就是大片，碰上牧民們轉場時，那場面更是壯觀，幾千只羊成群結隊順路而下，汽車都得為它們讓道。

每個季節展現給你不一樣的美，總也看不夠。如果在喬爾瑪走一趟唐布拉的百里畫廊，更是不虛此行了。如果我們去伊犁，通常路線選擇是從獨山子——喬爾瑪——百里畫廊——尼勒克——伊寧，玩幾天後，返回從那拉提——喬爾瑪——獨山子，沿途美景都不會錯過。

伊昭公路的那一段山路也很美，美的秀氣，還是更愛獨庫公路。

完全可以兩條路都可以兼顧呀，當年是騎自行車去了伊犁，然後走伊昭公路去昭蘇，然後去喬爾瑪走獨庫到庫車，在從庫車到庫爾勒的巴輪臺，可以走後峽回烏魯木齊，我走的是巴輪臺到鞏乃斯林場到喬爾瑪回烏魯木齊

去年川藏線、青藏線、獨庫公路、伊昭公里都跑了一遍，祖國的大好山河哪都一樣非常漂亮非常壯觀也非常險峻，唯一不同的是獨庫公路、伊昭公路你不用擔心會高山反咉哈。

兩條路都好美，獨庫時間花的多點，氣勢大一點，景緻多樣化一點，伊昭公路更精緻，並且時間花費相對較少，走伊昭是需要往山溝裡去更漂亮。再說，世界上就沒有這樣比較的，有時間，都去，值得。

去年把這兩條路都走了一遍，有時間就都走一遍，沒時間的話一定走走獨庫公路，順便把獨庫公路周邊的景點轉轉就行了……

2019年9月剛剛走完獨庫公路和伊昭公路，這兩條公路的獨特景色和人文歷史確實可以讓人大呼驚豔和震撼。說說自己的行走感受，供朋友們參考。

第一，如果您想一次把這兩條路都走完，需要規劃好行走路線。如果只走獨庫公路，您可以直接穿行，可以把巴音布魯克或者那拉提作為中間的驛站。如果您獨庫公路和伊昭公路都想一次走完，那麼您需要規劃行走路線，否則會重複走回頭路。

第二，建議您時刻和當地交警保持聯絡。因為兩條公路受氣候影響，隨時會出現封路。我們走獨庫公路，因為巨石垮塌和大雪封路，兩次退回重走。伊昭公路也因為大雪封路返回後又重走。您也可以和當地酒店老闆、同方向進山的驢友們多多交流和溝通，得到及時的路況資訊。

第三，建議您從獨山子或者庫車出發前要加滿汽油（伊昭公路較短不存在此問題），並攜帶足夠的食物、水果和水，長時間被堵在山路上是經常會發生的。

這兩條都是翻越天山的季節性公路，基本上就是每年6月到9月通行，其他時間禁止一切車輛通行。剛好，我都駕車走過。

獨庫公路從獨山子到庫車，全長561公里，分為南北兩段，第一段從獨山子出到喬爾瑪，要翻過3個海拔3千多米的達阪，山大溝深，道路崎嶇，氣候變化大，常能經歷“一天經四季”，以險著稱。

第二段從喬爾瑪到庫車，經過巴音布魯克草原，大、小龍池，天山大峽谷等景區，風景優美，路況很好，駕車沒什麼難度。

伊昭公路從伊寧到昭蘇，和“獨庫公路”一樣以險峻和風光秀麗著稱，全程180公里，是伊犁地區、乃至整個新疆知名度僅次於獨庫公路的著名公路，沿途翻越烏孫山天險安格列特達阪(海拔3177米)，到達昭蘇盆地，是兩地之間最便捷快速的路。

獨庫公路和伊昭公路我都走過，兩者都是山路，夜晚都不允許通行，每年都會在下大雪封山前關閉，到來年6月前後開放。

不同之處有：

一、獨庫（特指獨山子至喬爾瑪段）允許最高7座車通行，那拉提到庫車可以通行大客車和大貨車；而伊昭公路允許7座以下車通行。

二、獨庫公路路況相比伊昭要更復雜一些，還有隧道和冰雪路面，伊昭公路相對要好一丟丟。

三、獨庫公路風景不錯，沿途可見多種不同的風景，草原，雪山，荒原，河岔，湖泊，峽谷等，色彩也是斑瀾無比。伊昭公路風景也不錯，是另一番景緻，也有草原，山巒，峽谷，氣勢比不上獨庫公路，尤以白石峰與昭蘇之間路段風景還可以。

四、關於車速，獨庫公路上有區間測速最高可達80，伊昭公路限速30。

無論怎樣，到新疆走走這兩條公路都是有必要的。

祝到新疆自駕的車友們一路平安！旅途愉快！好運相伴！

有幸二條路都走過。伊昭與朋友自駕，獨庫是在奎屯租了自行車騎了六天。

獨庫長約561。伊昭約180公里。

如果時間充足建議二條路都可以走一下，也可以走到了昭蘇然後--那拉提--庫車，只走半段多點獨庫公路。如果只能走一條，建議是獨庫。伊昭也可以理解為獨庫的縮小版。

伊昭的精華在白石峰與昭蘇的路段。時間充足可以一天從伊寧走伊昭-昭蘇-特克斯八卦城。一路風光到聞名的沒有紅綠燈的八卦城。第二天到那拉提然後返到奎屯。開啟獨庫公路。

獨庫也有很多人說是濃縮的川藏318國道。在561公里路上基本上都含括318的二千公里路的風光。好處是海拔最高也就三千三的樣子。基本不會高反。一路也會經歷四季，雪，雨，Sunny，草原。

主要風景有喬爾瑪 百里畫廊：喬爾瑪沿S315向西57公里是唐布拉草原，沿途被稱為百里畫廊，景色確實特別漂亮。

那拉提 巴音布魯克 大小龍池

巴音布魯克的蚊子特別多，如果要看日落九曲十八彎，住蒙古包要注意防蚊了。

天山神祕大峽谷:全程盡是荒涼的山體，呈現出各種奇怪的造型，無法用語言形容，特別是快到庫車縣的庫車大峽谷，感覺到了火星一般。

個人建議慢遊，不要太著急一下子就走完。可以一路吃著烤羊肉，喝著大烏蘇，看著夜空的繁星，讓心靈靜下來。會發現，一切很美。

圖片是獨庫公路，伊昭公路的照片在百度雲就沒上傳了。

很高興回答您的提問，分享行走新疆獨庫公路和伊昭公路的心歷程。最美的風景在路上，有過新疆旅行經歷的朋友都會深有感觸。獨庫公路和伊昭公路都被列入新疆最美十大公路，尤其是獨庫公路近年來火熱，被譽為國家級網紅公路。作為一個新疆的旅遊人，獨庫公路和伊昭公路每年都要帶朋友自駕上走六到七次，很高興和朋友們分享。據悉２０２０年６月９日上午將在獨山子區零公里處舉行“荒野之旅　獨庫有路”第三屆獨庫公路通車節。來自全疆的摩托車手，自駕車遊客，自行車手，房車車主開啟獨庫之旅。具本通車訊息我會第一時間釋出給大家。感興趣的朋友可以關注我。

獨庫公路

獨庫公路即217國道獨山子至庫車段。縱貫天山南北，全長56１公里。由於三分之一的路段建於天山山脈懸崖峭壁之上，五分之一位於高山凍土層上，一段南北貫穿巴音布魯克大草原，連線哈薩克、蒙古、維吾爾三個少數民族聚居區，因此被《中國國家地理》雜誌評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。

“碑是躺著的路，路是堅起的啤”，獨庫公路中國公路建設史上的一座豐碑。為了修建獨庫公路，數萬名官兵奮戰９年，168名築路官兵獻出了寶貴的生命。1983年9月建成通車，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，對鞏固國防，促進南北疆各民族交流融合、推動沿線經濟發展發揮重大作用。

獨庫公路獨特的魅力在於：“一天行走四季，體會冰與火的百里不同的天”的夢幻體驗。沿線穿越四個景觀帶，半乾旱荒漠山地景觀帶、伊犁河谷山地景觀帶、巴音布魯克草原景觀帶、天山南部喀斯特地質景觀帶。地質構造奇特、風格迥異、對比強烈；哈薩克、蒙古、維吾爾三個少數民族聚集區不同的地域風情讓人目不睱接。

獨庫公路從獨山子由北向南沿奎屯河河谷向天山深處爬升，經老虎口，翻越北天山山脈博羅科努山海拔3390米的雜湊勒根達阪（隧道），一路溝壑密佈、峽谷叢生，道路險峻，屬半乾旱荒漠型山地景觀。沿線景區：奎屯河大峽谷

翻越北天山山脈博羅科努山海拔3390米的雜湊勒根達阪（隧道），接著下行到達位於喀什河谷中綠意盎然的喬爾瑪；接著在此上行翻越海拔3300米的玉希莫勒蓋達阪（隧道），下山後到達位於鞏乃斯河谷的那拉提；離開那拉提再次上行至那拉提山海拔2700米的拉爾墩達阪。為伊犁河谷高山景觀帶。沿線景區：百里畫廊唐布拉、那拉提。

離開那拉提再次上行至那拉提山海拔2700米的拉爾墩達阪，下山後就到達了遼闊的巴音布魯克草原；從巴音布魯克向南翻越中天山山脈海拔3370米的鐵裡買提達阪，南北貫穿巴音布魯克大草原，草原景觀帶。沿線景區：巴音布魯克大草原。

從巴音布魯克向南翻越中天山山脈海拔3370米的鐵裡買提達阪（隧道），然後逐漸下行到達大、小龍池，經過一段河地帶後，天山山脈山體顏色由灰色、淺黃變成紅色。接著是經過天山神祕大峽谷、布達拉宮等山地景觀，雅丹地貌，最終到達獨庫公路的終點庫車市。此段為喀斯特地質景觀帶。沿線景區大小龍池、庫車天山大峽谷、蘇巴什古城遺址等。

伊昭公路

伊昭公路北起伊寧市伊犁河二橋，南抵昭蘇夏塔峽谷風景區，全長180公里，有“小獨庫公路之稱”，自北向南穿越察布察爾錫伯自治縣，過察縣縣城約15公里後，一路爬升進入天山支脈烏孫山，公路沿著山腰曲折盤旋，路窄坡陡彎多，經過白石峰，翻越天山支脈烏孫山安格列特達阪後公路下行進入昭蘇盆地，抵近昭蘇縣種馬場後，道路平坦，進入昭蘇縣農區，每年6月底到7月中旬，萬畝油菜、紫蘇花海在雪山、藍天白雲的映照下，一片田園風光，過昭蘇縣城後，進入昭蘇花海高潮，經過天馬文化產業園後，逐漸進入牧區，草原連綿起伏，水草豐茂、牛羊成群，經溼地公園，過解放橋1公里左右，特克斯河畔，天馬牧浴、萬馬奔騰的景觀讓人震撼，（一般下午16：00左右，有時變為中午13：00左右，下午16：30左右一天二次），終點夏特峽谷風景區。夏塔峽谷風景區的盤山路與中國十大最美重灌徒步線路之一的夏特古道相接，翻越木札爾特冰川，破城子沿著河谷即可進入阿克蘇溫宿縣的玉石場是伊犁地區進入南疆最便捷的古交通要道。沿線景觀：伊犁河風光、錫伯古城、白石峰、烏孫山風景、草原石人、昭蘇萬畝油菜、紫蘇花海景觀道、聖佑廟、天馬國際文化產業園、解放橋溼地公園、特克斯河天馬沐浴、昭蘇草原、夏特風景區。

伊昭公路和獨庫公路二者體量相差懸殊，伊昭公路的長度僅為獨庫公路長度的三分之一，從這方面講二者比較不具有公平性。具體講行走完二條公路的感受：獨庫公路全程可以用“壯觀、雄渾、夢幻、激情”來總結，奎屯河峽谷烏黑的山體被河水沖刷成河岸，那種滄桑感未離去，就進入“一夫當關、萬夫莫開”老虎口，讓人驚險連連，過雜湊勒根、玉希莫勒蓋達阪時，穿越雪牆時進如臨冰河世紀，即便是金秋十月，也能體會一把冰雪童話，過喬爾瑪，山花浪漫，流水淙淙，森林蔥鬱，巴音布魯克，草原遼闊，九曲十八彎的日落讓人銷魂，天山神祕大峽谷，布達拉宮，讓人驚歎大自然鬼斧神工，蘇巴什城遺址的殘斷壁，讓人唏噓歲月無常……伊昭公路由於主體路斷位於是新疆唯一的一個沒有荒漠的縣，烏孫文化的發源地，天馬之鄉，倍受伊犁河河暖溼氣氣流的影響，新疆自然風光最漂亮的全域美景旅遊示範區，行走伊昭公路的感受可以用“壯美、秀麗、驚險”來總結，白石峰到翻越安格列達阪特達阪的那段讓人蕩氣迴腸。

獨庫公路和伊昭公路都值到朋友自駕體驗

獨庫公路、伊昭公路及伊犁環線線路分享

D01烏魯木齊-奎屯河大峽谷-喬爾瑪-百里畫廊唐布拉 宿：尼勒克縣城或唐布拉牧民帖房

D02 百里畫廊-那拉提-巴音布魯克 宿：巴音布魯克 注：可以原路返加喬爾瑪走獨庫到那拉提，也可以穿到G216去那拉提 建議17:00之前必須到達巴音布魯克遊客中心，乘景區間車到天鵝湖、日落前到九曲十八彎觀景臺，巴音布魯克6、7、8月宿比較緊張，須提前定好酒店。

D03 巴音布魯克-大小龍池-天山大峽谷-蘇巴什古城遺址-庫車王府-大饢城-庫車 宿：庫車

D04 庫車-克孜爾千佛洞-那拉提 宿：那拉提

D05 那拉提-瓊庫什臺 宿：瓊庫什臺

D06 瓊庫什臺-喀拉峻-特克斯八卦城 宿：特克斯

D07 特克斯-昭蘇-天馬產業文化園-格登山碑-夏塔 宿：夏塔或七十五團

D08夏塔-昭蘇-伊昭公路-伊寧-賽里木湖-精河 宿賽里木湖或精河

D09精河-烏魯木齊 遊玩Mustang生態園、大巴扎 宿：烏魯木齊

以上線路僅供參考，具體需要根據朋友們的時間安排及興趣愛好自行調整。

特別提醒：獨庫公路、伊昭公乃山區公路，道路複雜多變，路窄彎多，長下、長上坡路斷較多，請大家遵守交通法規、文明禮讓行車。注意環保，尊重當地少數民族生活習俗，健康出行，從我做起！

我走的兼顧一些，8月先伊昭公路，特克斯，瓊布什臺，尼勒克，百里畫廊，喬爾瑪，庫車終點，喀什，314中巴公路紅旗拉甫，這幾條路各有特點，都有美景。

這兩條公路我前幾天剛剛走過。兩條公路各具特色。但相比之下，獨庫公路更美，就不說獨庫公路兩側佈滿很多景點，單說窗外景色，獨庫也勝過伊昭。從獨庫公路喬爾瑪往西就是唐布拉百里畫廊景色特別美，許多人來這裡都會走一個來回，盡情欣賞這裡如畫般的景色。獨庫公路由南往北還有，庫車大峽谷，大小龍池，巴音布魯克草原，喬爾瑪烈士陵園，天瀑，獨山子大峽谷等等。可看的地方方很多。而伊昭公路只有60多公里，從昭蘇往南20多公里金色還可以，綠草如茵，倉柏入雲，牛羊散落山坡，但在走幾公里，外面的山就是岩石地貌了，再往前走就進去大平原，都是莊稼地了，景色很一般。