首先得看如何定義OFO的小黃車的“失敗”

我清晰的記得兩年前各種財經類媒體對小黃車的頂禮膜拜！

成功與失敗之間的定義就這麼簡單麼？

這樣的問題是否有待觀察？

思考一下現在還有沒有人用共享單車？

我想是有的，從本質上共享單車的出現確實解決了人們短距離出行的問題！如果你家離地鐵口僅有兩公里，你是否會選擇共享單車？

OFO創造了一個共享的模式，這毋庸置疑！

先行者無路可尋，只有不斷的摸索，押金的問題是運營的問題！這和共享模式還是有區別的！是媒體的不斷推波助瀾形成了這個局面！

從根本上來說這個共享的需求是存在的！一方面降低了人們的生活成本，一方面提高了資源的利用效率！

所以不能這麼簡單的定義共享經濟的成功與失敗！

一切以市場需求為導向，只要有需求就會有市場！

是的！共享單車氾濫成災！亂丟亂放比比皆是！影響城市市容！部分華人的素質過低！再說短距離走走路有利於身心健康！

首先得搞清楚什麼是共享，什麼是共享經濟。千萬不要把共享和共享經濟混為一談。

共享可以理解為分享，也可以理解為共同擁有。共享快樂，共享時光，共享資訊……共享不是以經濟利益為目的，是一種平等權利的共同擁有。

當共享遇到“經濟”，“共享”就不復存在了。

“共享經濟”這個術語，最早出現在美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）與伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（Joe L. Spaeth）於1978年合作的一篇論文中，其大意是“將自己的閒置資源分享給有需求的人，在獲得報酬的同時還產生額外的附加值”。而後經過多年的發展，今日人們理解的共享經濟已經上升為一種商業模式，即擁有閒置資源的某個機構或者個人，以有償的方式將資源使用權暫時讓渡給他人，並獲取一定報酬。

仔細閱讀這段文字，關鍵詞不是“分享”，是獲得 “報酬”。用資源換取報酬的實質是什麼？是買賣、租賃、服務。 “共享”不過是冠以一個看上去更高尚、更新穎的名詞。

傳統租賃已經有著完善的運營模式，在網際網路時代，運用網際網路技術可以使其效率更高，但不能改變它的本質。

之所以“共享經濟”名詞大行其道，不過是資本市場又在製造一個新的泡沫。

亞當·斯密說過：“人天生，並且永遠，是自私的動物”。

一切有違人天性的言論、事物一定有著其不可言喻的目的。

痴迷共享經濟的只有兩種人：製造經濟泡沫忽悠人的分子，和被忽悠的分母。