英國創立很多汽車品牌，後面很多都給德系汽車收購了，真正來說，還是德國汽車比較狠，效能強悍，內飾豪華，發展這麼久，技術和產業鏈已經穩固，很難撼動

很久以前德國仿造英中國產品，而且質量低劣，被英國要求凡是出口到英國的德中國產品必須印上made in Germany

有一部紀錄片《德華人、英華人和他們的汽車工業》於13年上映，可以看一下。

該紀錄片介紹德國傲視全球的強大的汽車工業和德華人成功的關鍵。大眾、寶馬、奧迪、賓士、保時捷等等德國品牌風靡世界。同時對比英國。英國的汽車工業開始還可以和德國競爭，後來始終競爭不過德華人。現在，許多英國汽車公司都是其它國家所有。與英華人相反，如今德國不僅在汽車工業上佔領全球，整個德國製造業也有佔領歐洲的趨勢。

毋庸置疑，肯定是日耳曼民族主導者德國的汽車工業更厲害了。嚴謹的工作態度，傳承、發揚並締造了具有傳奇特色的大國工匠精神。

當然是德國，汽車工業是德國的經濟支柱，佔到整個德國GDP的30%-40%左右，從這一點看就知道汽車工業對德國是多麼的重要。

這些都是做過一哥的品牌，如今基本都改換門庭了！

碩果僅存的勞斯萊斯也不過是保留了這個傳統品牌而已。英國汽車工業的衰落是國家整體實力日落西山的一個縮影。海峽另一邊的歐洲大陸汽車工業則依然強力，法系的PSA雖然也不錯，但日耳曼人的三駕馬車更如日中天。

這些在全球各個市場都是頭部公司。

旗下的品牌也都是獨擋一面的角色。

從技術水平，整體規模，產銷量，品牌影響力幾個方面來評價，英國汽車在行業內只剩下富人的玩具車了，已經沒有能力與德國同行競爭。

英華人從1066年諾曼征服後就自帶法國基因，在設計奢侈品上有獨特天賦，講究完美主義，有強迫症，認死理。德國由一二戰帶起現代工業生產管理的技術和能力，在標準化規模化方面做得更強，靈活高效更適應現代社會。所以奢侈汽車品牌大部分來自於英國，隨便數幾個：奢侈品牌第一名勞斯萊斯，它的弟弟賓利，跑車中的勞斯萊斯-舒適和速度結合的阿斯頓馬丁，藝術品邁凱倫，SUV中的貴族-路虎，有最完美外觀設計之稱的捷豹，個性獨特的mini，等等，這些都在各自領域上比德中國產品更高階奢華，或者藝術性，從養牛取皮開始就體現出獨特的強迫症精神病。但德華人憑藉嚴格高效的現代化工業管理，在講究效益和質量平衡上取得領先，第一個吃SUV螃蟹的跑車-保時捷，經典的做賓士開寶馬的賓士寶馬，率先進入中國賺得盆滿缽滿的大眾，最後都成了英國品牌的老闆，連帶啟發了印度佬去分一杯羹。