出現這種情況一般是夏季柴油換成冬季柴油時，沒有更換濾網和油水分離器。到了冬天夏季柴油會出現結臘情況，使供油量減少不易起動。

冬天，發動機的機油必須用冬季機油，柴油也用冬季達標柴油，三濾全換，如燒機油建議換四配套、研氣門！校校油泵、油嘴，一整套流程下來，銀子也花到位了，基本ok!

在進入冬季前做正常保養更換好冬季機油變速箱油負號柴油。在起動車時看一看有沒有預熱功能，有預熱的先預熱一下，最好一次起動成功。

拖拉機冬季不肯起火的原因是因為冬季氣溫較低，又沒有按要求用符合條件的柴油。冬季一般用-10號柴油，氣溫特低情況用-35號柴油。因為零號柴油進入冬季蠟汁較大，導致噴油咀霧化不良不能起火。另外也可能是氣溫過低，汽缸溫度達不到規定數值而不易起火。

另外一個重要原因就是沒有更換冬季機油。機油過粘，機器轉動不靈，運轉速度過低也是導致柴油機不易起火的原因。

電噴六缸拖拉機冬季不好著火，其實也很正常。這基本上是所有以柴油為驅動燃料的機動車的通病，畢竟柴油在冬季低溫的霧化效能太差。

1、柴油車低溫環境下霧化能力差。柴油是需要看溫度來使用不同標號的柴油的。以我們黑龍江來說，冬天需要使用-35號柴油。可能在中原地區，需要使用-20的柴油吧。即便是如此，因為柴油發動機是透過壓縮的方式燃燒，在沒有預熱的情況下霧化效果不好的確會影響發動機的啟動。如果使用的柴油標號不能滿足，會在油箱、油路中出現結蠟的情況，堵塞油路，啟動更難。

2、柴油濾芯堵塞。柴油除了低溫容易結蠟之外，還是容易吸收空氣中的水蒸氣。拖拉機的柴油濾芯長期使用濾杯和濾芯中會殘留大量的水分，這些水分在冬季會因為低溫而冰凍，影響柴油在油路中的輸送。去年春天我們單位的奔野404就是這樣，著火了就滅。仔細檢查半天發現柴油濾芯和濾杯裡都是冰碴，柴油的輸送受影響。

3、機油凝固。柴油發動機的扭矩比較大， 需要機油有比較高的抗剪下性。這樣，柴油發動機相對於汽油機使用的機油要粘稠一些。而在冬季低溫的情況下，機油會變得更為粘稠，在剛啟動的時候機油泵很難將粘稠的機油及時的潤滑到各個地方。並且，機油在極度粘稠的情況下是很難被攪動的。

所以，電噴6缸柴油發動機在冬季啟動困難是很正常的情況，也比較容易解決。比如說將拖拉機停放在有取暖的車庫裡；更換低粘度的機油；使用啟動液啟動以及入冬之前更換柴油濾芯和濾杯等，或者是啟動之前用噴燈烤一下油底殼等都可以改善這個情況的。

以上是我對這個問題的一些看法，如有不當之處請海涵。