西門橋，因位於西門外護城河上而以方位和城門得名，是我市古老橋樑之一。它是襄陽城的伴生物，襄陽城距今已有兩千多年曆史，西門橋也與城同歲。 清以前，西門外有三座姊妹橋，除現在的西門橋外，另兩座橋分別在西門子城（即今衛生學校為遺址處）的東、西兩端。東為二道橋，西門橋（又稱頭道橋）與二道橋之間有百餘米的路堤相接。三道橋在子城西，即今西老街之低窪處。過去，特別是戰爭年代，欲從西門進城，必須透過這三座橋，首先透過第三道橋，進入子城，出子城東門，過二道橋，經過路堤到達西門橋，透過西門甕城才能進入城內。平時是平鋪木板橋，可透過行人和獸力車，寬僅丈餘。戰時，三座橋都改為“吊橋”，時斷時通，過橋檢查甚嚴，再加上西門甕城堅固，可謂萬元一失。到了“康熙辛丑年（1721年），守道趙宏恩改建西門板橋為石橋，襄人立碑曰：趙公橋。寬約五公尺多。這對於當時的經濟情況而言，已算夠寬的橋樑了。並在1931年，去隆中的路修通後，此橋承受了第一次汽車的碾軋。 解放後，由於經濟建設的不斷髮展，來往於西門橋上的行人、車輛逐日增加，加之西線公路的不斷延伸，萬山工業區的發展，使簡易的西門石板橋不能適應現代化交通的需要。 1965年夏，對石板橋進行了改建加寬工程，把石板橋改建成鋼筋混凝土橋，橋面也加寬到12米。後來西大街於1974年也進行了拓寬，西大街交通擁擠現象得到改善，促進了城鄉物資交流。 七十年代後期到八十年代初，襄陽工業發展突飛猛進，特別是襄陽西部山區經濟的迅速發展，交通條件得到改善，山區的農副產品，土特產品源源不斷地運到襄陽，工業品也透過西門橋行銷到西部腹地，改善了城鄉人民的生活，為農民致富開闢了廣闊的道路。但1965年改建後的西門橋，仍遠遠不能滿足經濟發展的要求。市府及時做出決定：徹底根除西街交通困難局面，加速發展萬山工業區及西部山區經濟建設，發展旅遊經濟，整頓市容，把古城打扮得更加美麗多姿，決定重建西門橋，拓寬西街，西門橋重建方案最初是43米，爾後又加至50米寬的。此項工程已於1984年完成。 建成後的西門橋，是兩墩三跨的雙曲拱橋，橋長約兩百米，寬五十米，橋下可通行遊船。將來待城河溝通後，一個從東門到西門的環城公園就形成了。遊船從西門護城河可蕩槳到東門。兩千多年的西門古橋得到了翻天覆地的變化，其橋平直寬闊，快慢車分行，人行道行走舒適，其橋欄杆裝飾新穎，橋頭建築、綠化工程得體，使西門橋不僅是一交通要塞，也成為城市中的一組供人欣嘗的別有風趣的園林景點。 從木橋到石板橋，經歷了兩千多年的歷程，從石板橋到鋼筋混凝土橋面是264年，從1965年到1983年改建成兩墩三跨的雙曲拱橋才經歷不到二十個年頭。看來，經濟的發展速度越來越快，建設的規模也越來越大，對城市建設的要求也越來越高。