1、電動車不是說大小輪會造成區別的，要看車身的重量。

2、一般認為，輪子小的車，重心低，穩定。其實不然，車子的重心，還要看車子本身的設計，小輪子的車，重心高的也不在少數。這一點，可以從踏板的離地高度可以很直觀地看出來。底盤低的車，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大輪子的車，重心設計得很低的。

輪子大的車，爬坡過障能力要強，減震性比輪子小的車要好。你去看國際比賽中的摩托車，都一律採用大輪子，就是這個道理。

講到輪子大小，還必須提到輪胎的寬度，有寬的輪胎和窄的（也稱：標準的）輪胎之分。

3、寬的輪胎，車子在跑動時與地面的摩擦係數高，耗能也厲害。所以同樣的車子，如果換成寬的輪胎，跑的里程數就比窄的輪胎要少。

寬輪胎的好處是，承重力強，所以寬輪胎一般應用於高負荷車輛或機械中，在民用、家用的車輛中很少使用。你留意下就發覺，無論是摩托車、電動車、還是拉貨的黃魚車，輪胎都是標準的，沒有特別加寬的。在承重能力滿足要求的情況下，標準輪胎的車，輕便、節能的優勢就很明顯。

4、車子的載重能力，不單單是輪胎的寬窄決定的，還依賴整車的車架結構。如果你的車架只能載重100公斤，即使裝上可以載重300公斤的寬輪胎，也是沒用的。

5、現在市面上有不少老年電動車、老年代步車，均採用寬的小輪胎，讓人們感覺小巧紮實，這只是從外觀給人們的感覺。究其重心控制（底盤位置）還是高的，整車重量重、耗能的缺點也都暴露出來了，而車輛的載重能力卻沒有因為寬輪胎的緣故而加強。

6、輪胎的大小、寬窄，沒有明顯的好壞之分，應該是實用就好。

電動車輪胎要省電是越細越省電，但也要考慮輪胎的載重指數，原車標配的輪胎有時稍細一些，更換寬度加大一號是可以的。更換寬輪胎的優點是車輛舒適性更好，剎車效能提升，載重量更好。寬輪胎的缺點是更費電，滾動阻力變大了。電動車省電的方法是把輪胎氣壓充到輪胎標定的最高壓力，輪胎側面都有標註，一般是3個壓力。

輪胎直徑越小，啟動阻力越小，滑翔距離越近速度越慢。直徑越大，啟動阻力越大，升速耗能越大，滑翔距離越遠速度越快。

小輪徑適合上坡，耗能低，大輪徑適合慢速，耗能大扭距大。

舉個例子吧，一個小轎車或者小電動腳踏車換上一個拖拉機的大輪子，是不是會跑的更快？

要是動起來，是會快到飛起來，但發動機的動力根本無法實現這個目標。

在同等速度要求下，小輪徑更省力，但需要更高的轉速，大輪徑跑更快但需要更大動力。

兩者兼顧時，就需要變速比。輪徑，動力，速度最終會相互取捨達到平衡。