首先呢，造型設計本來就是個見仁見智千人千面的問題，一個人一個看法，所以題主的問題本身就不成立；其次，造型設計確實是在購車決策中扮演著相當重要的角色，尤其是在中國，不過除了顏值之外，消費者對於車型本身的綜合素質和品牌也愈加重視，所以到最後是綜合比拼。

近幾個月的時間裡，現代第十代SONATA的出鏡率越來越高，先是現代官方釋出了官圖，後來又先後曝光了南韓本土原型車和路試諜照，種種跡象表明現代開始為全新一代SONATA正式上市提前做準備和預熱了，預計將於第四季度釋出上市。

全新SONATA造內外造型方面可謂翻天覆地，完全摒棄了上一代車型的風格，迴歸到第八代的年輕運動，設計激進大膽，回形鏢樣式前大燈組、大折角隱藏式日行燈帶、轎跑式的側面線條、兩邊C形貫穿式尾燈等等，儼然一副大號LAFESTA的既視感，運動個性風格非常濃烈。內飾部分，按鈕式換擋機構、懸浮式中控屏、飛翼式方向盤等等，整體設計感和質感提升也都比較明顯，一改以往現代車型塑膠感偏重的毛病。

最後是動力總成，目前基本可以確定的是2.0T+8AT和2.0L混動版本，至於入門版本的排量，目前還沒有定論，不過從2.0T+8AT的配備來看，現代相當重視中國市場，最後的懸念就是價格了，事實上韓系車能否走量就看價格，畢竟在品牌影響力不佔優勢的情況下，價效比就是突圍的利器。

因為CC是業內公認最美大眾，所以幾乎每一款主打顏值的車款都要往其定位上湊，以示出眾，但美醜與否都是主觀評價，最美也不過是噱頭罷了。對於外觀每個消費者心中都有一杆秤，而車企儘可能的把其認為最美的呈現足以，SONATA美不美另說，但修長的機蓋、溜背式造型、更扁長寬的尺寸進化，的確將其從最初的傳統三廂向轎跑式風格邁進，再一次重新整理中級轎車運動化新標杆。

內飾沒有外形這般激進，最大的進步是豐富化的配飾設計和更為豪華的用料，大屏、液晶儀表並不會缺席，SONATA還機智的將盲區影像集合在液晶儀表內，大大提高了行車安全性，而液晶儀表除了“耍酷”，更多與行車相關的資訊也能透過其展示而減少駕駛員分心。電子檔杆的引入除了科技化配置的加分，更多是為中控騰出儲物空間，當然這個可能是2.0T+8AT或混動的專屬配置。

外形運動、內飾豪華、空間夠大，全新SONATA的產品力的確符合國內年輕消費者對中級車的所有期盼。在SONATA強勢的產品優勢下，成不成功價格很重要。（zj）

韓系車的美只能停留在第八代SONATA那個年代，最新的現代設計已經滿足不了大家的審美了，即便是LAFESTA也只是憑資料在吸引年輕使用者而已。