變頻器頻率往上調不跳閘，往下調就跳閘是怎麼回事?

從提問者的提問的表述就可以看出來，是一位知其然，不知其所以然的初次接觸變頻器之人。

變頻器當出現任何一種故障時，在變頻器的面板顯示窗都會清楚的顯示故障程式碼的。雖然變頻器程式碼表示程式碼不相同，但是萬變不離其中。對於大多數變頻器來說，（例如；加速過電流，它會顯示Err02。減速過電流，它會顯示Err03程式碼）。

對於變頻器來說，如何正確地設定變頻器的引數，是確保變頻器能否正常執行的關鍵。

對於提問者所說的情況，可以定性為“減速過電流”的故障。

造成減速過電流的故障（Err03）可以從下面幾個故障原因來一一排查與處理。

①變頻器輸出迴路存在接地或短路。仔細檢查變頻器輸出端子至→電動機是否有內部或外圍接地，予以排除。

②控制方式為向量並且沒有進行引數辯識，或電動機自動調諧。重新進行電動機引數辯識或自動調諧。

④變頻器的IN輸入電壓（三相交流電）偏低於正常範圍。重新將電源電壓調至→380v±10％之正常範圍。

⑤減速過程中有突加負載或外機械動力衝擊電動機。取消突加負載，檢查機械部分慣性動力衝擊電動機，造成變頻器過流。

⑥根本沒有加裝制動控制單元和剎車電阻。重新根據變頻器的額定輸出功率，配置剎車電阻，重新開啟變頻器的制動功能。

知足常樂2018.5.6日於上海

1、變頻器本身不是輸出真正的正弦波，是透過PWM的形式，讓方波來模擬正弦波，如果輸出的方波越高，模擬得效果越好，在低速的時候，因為輸出的脈衝比較少，造成輸出的波形嚴重失真，所以變頻器在低速的時候扭力都不太理想，轉速波動比較大，這是世界性難題。

2、低於50HZ基本上都是恆扭矩調速，所以低速的時候，負載的扭矩和高速時候差不多，但是因為電機扭力在低速時候無法保證，所以就跳閘了。

3、V/F比值設定太大，一般變頻器有個轉矩提升功能之類的，這個值如果設定過大了，也可能會造成這種情況。

4、可以適當把載波頻率設定大一點試試，這樣波形理論上會好點。

5、如果以往是正常的，不排除電機的三相電壓不平衡，可以用萬用表測量一下工作時候的電壓，如果是有不平衡，需要找出是電機問題還是變頻器問題了。

6、啟動頻率可能過高了，一般變頻器出廠啟動頻率是0.5HZ，如果你調得太高了，不排除也產生這個誤解。

7、儘量修改電機和負載之間的傳動比率，讓變頻器工作在8-10HZ以往，往上一般也不要超過80HZ，不然電機軸承不行。

變頻器向下調整，可能遇到機械裝置的扭矩慣動量大或太大的情況。導致設定的轉速值小於實際轉速，由於過渡時間設定較短，呈現轉速倒拉。一旦出現此種情況電機會出現過流就有可能跳閘，主要是向下調整U/f同時，還應有過渡時間。尤其是風機這類轉動慣量較大的負載，時間引數設定尤為重要。時間引數要大於機械裝置自然減速的時間比率。

首先，看負載是不是風機類慣性比較大的負載。其次，變頻器是不是帶了制動單元，如果沒有制動單元也會出現。在變頻器正常的情況下，這種現象一般是因為在減速過程中，因為減速時間過短，負載慣性大，造成變頻器直流母線電壓過高而報故障。通俗一點說，能量無處消耗，就像過載貨車跑起來很難剎車是一個道理。所以，首先要看是否有匹配的制動單元及制動電阻，然後檢查引數的減速時間，可以適當的加長。往上調不跳，基本上可以排除電網的問題了。

第一次回答問題，不足之處請指教

變頻器頻率往上調不跳閘，往下調就跳閘，是怎麼回事？

答: 首先，看負載是不是風機類慣性比較大的負載。很明顯是電機輸出的低速扭矩不足引起的跳閘，要看低到多少HZ了，一般變頻器不宜工作在8HZ一下的頻率，

在變頻器正常的情況下，這種現象一般是因為在減速過程中，因為減速時間過短，負載慣性大，造成變頻器直流母線電壓過高而報故障。通俗一點說，能量無處消耗，就像過載貨車跑起來很難剎車是一個道理。所以，首先要看是否有匹配的制動單元及制動電阻，然後檢查引數的減速時間，可以適當的加長。往上調不跳，基本上可以排除電網的問題了。