不會的，再一個時間段內，每一架飛機的航線都是唯一的。

什麼地方不能飛，軍事管轄區，基地，北京5環以內都不行。

首先第一個問題，飛機在天上有路嗎？

答案是當然有，飛機在天空中也不是亂飛的，從一個地方到另一個地方是有航路的，而且飛行中不能偏移航路，因為航路旁邊有可能是禁飛區或是別的，誤入可能會引起誤會甚至會被擊落。

第二個問題，在天空中會堵車嗎？

答案是在正常飛行中不會，因為有空中管制員隨時注意飛機之間的間隔，就算兩架飛機離的很近，管制員會指揮飛機變換高度層，讓他們不會“堵機”。

但是，在起降的時候有可能發生擁堵。因為一些繁忙的機場每天每時每刻都有飛機起降，而下降航道和跑道是有限的，因此起降階段有可能出現在機場上空盤旋等待很久的情況

其實，民航飛機在天上也不是胡亂飛行的，通俗的說其實也是有“路”的，只不過專業上稱之為“航路”。

為了解釋航路，得先解釋一下航線。

航線是民航管制部門在不同機場之間規劃和設定的航跡通道，在地圖或者雷達上顯示出的都是一條“細細的線”，這些細線的設定都是經過民航總局、空軍等管理部門的批註才可以實施，已經全部避開了任何禁飛區了。所有的民航飛機都要按照空管排程指令循線飛行，當然這些線並不是平面的，而是立體的。

既然是立體的，為了提高航線的運輸能力和加強運輸密度，航線上會根據不同高度層設定不同的飛行通道，這就是“航路”了。國內好像以300米高度為分層標準（如果沒有記錯的話），每300米高度劃分出一條航路來，航線左右寬度10km，形成了一個截面寬20km高度300米的矩形管道，同一時間各個航路管道中只能存在一架飛機，當然前後保持安全間隔，就可以持續的往統一管道中飛入不同的飛機。

這種航路有點類似於今天的高鐵軌道一樣，如果設定的航班都是計劃內的，加上之前發出的航班都是正常執行的，那就沒有問題，可以按時再塞入新的計劃內航班，飛機就會準時發出。

但是如果出現意外情況，比如前方飛機故障，或者其他航路飛機故障需要臨時使用這個航路，亦或者軍方飛機需要使用該航路中間段的空域，亦或者天氣原因，如此等等，都會導致某一航路臨時管制，或者就是在機場廣播中經常聽到的“受到流量控制原因，怎麼怎麼怎麼了”。

飛機有一個特點，中途不能像汽車或者火車一樣就原地停下，而是要不停的飛行。因此，往往受到航路管制問題之後，未起飛的民航客機一般都是延遲起飛。反過來說，只要塔臺讓起飛了，基本上就會順利的抵達目的地。

OK，關於問題就回答到這裡吧。