現階段，電動汽車不管是穩定性還是可靠性還是不如汽油車，因此，完全替代一說還為時尚早。

但理性的看來，汽油作為不可再生資源，枯竭是遲早的，因此，可以用一句話形容電動車和汽油車的關係：

電動車是早上七八點的☀️太陽，世界遲早是你們的。

電動車在目前的技術下只能成為上下班通勤車，基本只能在方圓100公里的範圍活動。建充電莊國家電網放開給民企了。有試水的，都嚇退了！就算有人願建，沿公路埋電纜，電損大，高壓傳輸，再變壓，經濟上行得通嗎？即變找到充電莊但如果前面只排三輛車就得等六小時。現階段鋰電池對於汽車。如果說用人體來比喻的話，鋰電池的能量就相當於一鍋稀粥，汽油的能量相當於牛肉乾。想起漢朝和西北匈奴騎兵打仗時，漢兵不是在埋鍋做飯就是在做飯的路上，匈奴騎兵來去如風，讓漢兵聞風喪膽。後探知匈奴騎兵備的是牛肉乾，跟本不用做飯，霍去病用了匈奴的法子才把匈奴趕出漠北。電動車的春天在固定線路的公交，雲軌，雲巴，而不是家用車，試想如果一個家庭。一線城市能有一個停車位已屬不易了，是組合成一輛純電動配一輛燃油車(另一輛停郊外輪流使用)。還是配混動或插電式混動經濟上更合算呢？這方面還是搞電池出身的比亞迪理解得透徹。看他的產品線就明白了，純電巴士，雲軌，插電混動，少量純電車！想革內燃機的命還沒有這個實力！

不管你怎樣質疑，電動汽車的使用地方越來越廣，至於能不能成為主流等幾年之後再看了。

就像數碼相機剛出來的時候也有很多人質疑是否有可能取代膠片相機。

1.機身貴 差價夠買一輩子膠捲了

2.電池不行 一般的拍10幾張 好一點的30幾張 差一點的根本沒法驅動相機。

3.拍攝精度不行 放大有鋸齒。

等等等等

的確 到現在數碼相機沒有完全取代膠片相機，不過堅持膠片為主的柯達消失了，我們也開始用手機了。

技術是可以透過努力攻克的，但石油等資源問題、環境汙染問題必須透過其它方式來解決。！

因此，未來電動汽車比將取代燃油車！

燃油車肯定有退市那一天，只是時間問題。

但是不是純電動車那就不一定了，甲醇內燃機車 氫動力內燃機車 氫燃料電池車等清潔能源也未來發展方向。

這方面多看一下世界上排名前幾位的大型車企的新產品就知道一二了，個人非常看好氫動力內燃機汽車，百年的發動機技術可以延續使用，技術門檻較低，並且十幾年前BMW7 Series就使用過此技術，各項效能都特別棒。

國內的長安汽車也在發展此技術，“氫程”就是它的第一款樣車，目前工業廢氫的回收也為此技術發展提供了更多的便利。