雖說是同功率的電動機和汽油機，如果單說誰的動力最強勁，那當然是電動機了，電動機的最大功率，是直接取決於電壓和電流，哪怕在低速啟動的時候，電動機也能輕易達到最大功率，而汽油機實現最大功率，必須是在達到一定轉速，才能爆發！

所以，比較提速效能和瞬間的扭矩，電動機都完勝汽油機，如果比誰更有耐力，如果我麼理解錯的話，是指兩臺不同動力系統的續航吧，這個仍然存在爭議，我個人認為也是差不多的！

有權威資料顯示，一輛燃油車油表燈亮起時，油箱裡的燃油，大約剩餘油箱總容積的12.5%左右，而國外媒體曾做過專業測試，用50臺油表亮燈後的汽車試驗，續航的結果是30-100km不等，我們就按一臺燃油車油表亮燈後（剩餘燃油12.5%），還能繼續行駛80公里，那麼5%的燃油只能跑32km，而電動汽車電量剩餘5%的話，32km基本上都是沒有問題的，電動汽車和汽油車都是一樣，都會有一樣的應急續航保障，拿我們群裡的威馬EX5為例，電量剩餘5%，仍能跑出很理想的距離，有的電量顯示為零還能再跑20多公里！

這樣對比，其實也是不全面的，電動汽車和燃油汽車對比續航，還要有更多的因素，比如路況是否一樣、時速是否一樣，大家都知道，每臺汽油車都有自己的經濟時速，快了不一定省油，慢了也不一定省油，基本上在80-90km/h之間，但是電動汽車的話，絕對是越慢越省電，如果這樣算的話，速度快相比，汽油機更有優勢！

論瞬間爆發動力 功率相同的情況下燃油車沒法比的。

但是現實是電動汽車5%電量一般是不會讓你開的

與發動機同功率的電機扭矩和發動機天壤之別。90千瓦的電機扭矩已經達到250Nm了，達到了自然吸氣2.5的排量。電池標準目前只能是基本統一，但是每家廠的耗電量都不一樣。

我只能拿車型給你做比較，拿瑞虎3XE480，和銳志2.5的來說：3XE480實際續航是380公里，5%的電量可以跑15～20公里，電池有保護系統，剩下5%系統不會讓你跑下去，等救援吧！

銳志油箱70升，實際運用63升，其中7升油需要沉澱在油箱和油管內，起到保護油泵作用，按每百公里11升算，5%的油可以跑25-30公路左右，換做排量小一點的車還可以跑更遠。

所以油車的路程焦慮症比電車輕。但是電車作為通勤車來說，日常使用非常方便，成本很低，不過必須建立在充電條件許可的情況下。如果家裡和單位充電都不方便的話是一個非常作死的問題。

無論是油車還是電車都要及時加油和充電，保證出行安全順利！