最新的星途就有了！其實我的瑞虎七底盤中間就預留了傳動軸空間，還有內飾排擋杆前方兩個座椅加熱按鍵中央就有這個四驅工況轉換旋鈕，估計這車銷量不太夠的原因，廠家取消了上市四驅版本瑞虎七的計劃！

七八年前奇瑞就有了真正的四驅，到現在目前為止中國產還沒有第二家能做四驅的，山寨都不行。現在中國產就是隨便山寨個底盤套個suv殼子，再牛逼點做個假四驅，結果一群不懂車的就真的拉去越野，哈哈，立馬原形畢露

在售的奇瑞汽車沒有四驅SUV原因可能有兩點：

城市SUV的熱銷、硬派四驅SUV市場過於垂直沒有研發的價值，且奇瑞車型普遍定位中低端即使高價品質還是中低端，這類車沒有必要上四驅；

自動擋成為主流之後奇瑞沒有能適配四驅結構的變速箱，自動擋變速箱萬里揚的CVT19/25匹配前置前驅，格特拉克的6DCT250也是相同而且乾式結構本身就是缺陷也不可能在去增加故障點。

兩點總結其實就是【沒有技術】，一臺SUV有沒有四驅是是否能夠提升級別的主要因素，目前仍在PPT裡星途是否能量產四驅是奇瑞是否能有一臺四驅SUV的最後一搏了，星途能量產奇瑞還有迴光返照的潛力，持續推遲上市增資擴股的無人問津可能真的要等接盤了。

現款奇瑞SUV雖然沒有四驅車，不過停產的車型裡還是有一臺不錯的四驅硬派車型的，在消失的子品牌裡威麟X5是一臺不錯的準越野車。

這臺車四驅系統是結構簡單可靠的分時四驅，採購博格華納的分動箱匹配5擋手動變速箱足夠原始和穩定，不過在那個年代是ESP車身穩定系統還是比較新鮮的玩意，威麟X5想當然是沒有的，所以這臺車沒有電子輔助限滑制動。

作為硬派四驅車沒有電子限滑還能理解，但前中後沒有一把差速鎖就有些不應該了，X5這臺車組隊駕駛跑過太多地方，實際越野能力確實有一些但並不是很極端，價值詭異的外觀設計停產也是理所當然的。

還有一點比較奇葩的是作為非承載式車身的硬派SUV，後懸架使用整體橋沒有任何錯，但奇瑞對這套懸架的解釋是五連桿式非獨立而事實是沒有連桿，奇瑞貌似一直沒有誠實過。

想要一臺汽車的四驅SUV靜待星途吧，只要能夠量產這個品牌還有轉機。

臥槽！有奇瑞的地方就有天和Auto，這隻吉娃娃就咬著奇瑞不放，他家主人不知道給它餵了多少好吃的，那樣昧著良心說話！現在我大概回答一下問題，奇瑞很早就出了一款車友們叫“大貓”的四驅車，因為成本高售價高銷量不好就停產了，現在快要上市的星途頂配也有四驅的，會造四驅又不是什麼高尖端技術！希望大家看見車黑都一起來舉報