不容易的，畢竟外賣小哥不快點送達，客人不滿意，就得不到好評，容易被上司批評，開除，這樣外賣小哥才會開快，為了賺錢養家。

這件事情有多個因素:

2、他們的收入高低決定於送餐次數的多少，送的次數越多，工資自然也就越高，所以就會出現有些小哥鋌而走險去違反交通規則。

3、處罰力度不夠大，因為送外賣所用的交通工具基本都是電瓶車，所以就算出了事故，他們不會面臨太大的處罰。因而會出現僥倖心理

最大責任別說是跑外賣的！現在的專送您進去嘗試一個月。第一說好的勞動保障小哥誰來說你有什麼？那條處罰和規章制度有點釘能讓你受得了？小區不讓進，寫字樓給你上貨梯已經不錯了，連爬樓梯也讓你下負二再上樓，消防通道也內鎖了。APP算計好了只釘點意外你絕對要加速補回來！請問誰的責任？

如果外賣哥違章了，行車記錄儀或者電子眼抓拍的影片照片等上傳交警官網，能夠進行處罰，看他們還敢不敢，還有就是能不能再交警網站上給老百姓一個埠上傳行車記錄儀的錄影，就是廣大車友們的錄影上傳交管部門官網就能進行處罰違章駕駛的機動車(包括外賣的兩輪電動車或者燃油車輛)，那麼，交通參與者就會考慮違章的成本風險而規避

外賣送餐行業是個不正規行業:

1、現在大多數用人單位為了規避市場風險和壓縮用工成本採取勞務派遣的形式用工，往往打工者的合法權益得不到保障。外美送餐行業用工也不例外，採取代理承包的形式，讓騎手無條件接受代理商相關規定並且強行讓騎手成為個體工商戶，手段惡劣，是赤裸裸的鑽法律空子，更是剝削！

2、騎手是定單網經派單的形式，一般三到五單，取餐後進行派送，零到五公里，超時八分鐘之內為正常，三十分鐘為嚴重超時，騎手如果取餐商家等時間長一點，那時間就很緊張，為了不超時就和時間賽跑，命又算什麼，如果不闖紅燈那是不可能，所以騎手撞紅燈亂竄就見怪不怪了。

3、外賣騎手流動性很大，很費體力，而且不能正常吃飯，比如早上九點半工作至晚十點多（送一次三到五單來回要一個小時可能還多），幹這行的沒久的，所以外賣代理商把所有精力都化費招工上，如割韭菜，我們看到的騎手每天都有新面孔。

3、有衝單獎，所以你得拼命！

4.如果超時，客戶不滿意就給你差評30-500！

綜上所述:為了正點送到，不被差評，不被罰，只能亂穿撞紅燈，生命就看技能！黑心的行業何時休！

看每個城市的交警，我們城市就管的非常嚴，交警專門抽就一個小隊管小哥，到處都是探頭，違規就立馬抓拍，一次50

總的來說，這個可以分為幾點來講，第一外賣小哥想多送兩單，多掙點收入，第二外賣公司對外賣小哥的管理不夠到位，第三華人對交通法規不是太重視，

下一個他們用的送餐的app就會明白，各種機制讓你快點送餐。而且的倒計時設計等促使外賣小哥以最快的速度去送餐。

另外，現在賺點錢真的不容易，願意做外賣小哥的，大多都是吃得起苦的，想為家人搏一搏的。

再次，有人群效應，在他們那個圈子裡你亂闖我也走。這在每天圈子都一樣

出來打工都不容易，希望給外賣小哥一個專用送餐通道。

你把眼光放在外賣小哥身上，你再看看其他人，沒啥急事也亂跑。環衛工人也這樣，你怎麼不說他們呢？就因為他為大馬路打掃衛生？交警都當沒看見，不要把眼光聚焦在外賣小哥身上！

你禁的了嗎？你禁的住嗎？不同的工作，造就不同的工作思想，造就不同的收入。外賣小哥為了趕時間，那也是沒辦法的，為了養家湖口拼了，因為他們那個平臺是制度的，誰送餐快，就受到好評，工資就高一點，還有，如果說是碰到素質很差的那種顧客，送晚一點的話，外賣小哥就慘了，所以說，那也是環境所逼，沒辦法。

沒有處罰，或罰的太輕，再加上他們和機動車發生事故後，因自己沒有賠償能力和沒有保險，交警為了省事會和稀泥，讓機動車承擔責任好走保險，要麼讓無責的機動車硬承擔10%的賠償，都助漲了這些外賣電動車的違法上路的底氣。所以根源就在不合理的法規和交警執法不嚴和隨意上。

我們的文化:不守規矩＝聰明

說白了，違法成本太低，交通法應該修改了。逆行闖紅燈的直接罰款加拘留，第二次加倍！第三次在第二次基礎上再加倍！以此類推，上不封頂！並納入個人徵信！有公職的通知用人單位予以開除處理！保證沒人闖。法律要讓人敬畏！

不是外賣就不闖紅燈，你這問題不叫問題

最應該關閉的是平臺，坐享其成抽頭22%卻製造了巨大的社會麻煩

說小了是生活所逼，不得不拼命掙錢，說大了是法律和安全意識淡薄

這不能全怪外賣小哥，送晚了遭投訴，這一天祘是白乾了，所以他們搶時間，所以有時就違犯交規。

配單多了，時間上容易超，就得趕時間，要是每次只能接一單，送完才能再送下一單可以提高送餐效率和提高安全度，可這樣騎手和平臺就少掙很多了，誰願意呢

只有嚴格的管理，和嚴格的懲罰才能制止。發款發100塊，200塊是不起效果的。確實現在送外賣實在是太亂了。應該加大力度去懲罰他們。