電動車目前沒有燃油車安全，方便！這裡不是單說電動車車自燃的問題，涉及到使用和維修兩個方面。安全隱患都較燃油車高！至於方便，當然是指充電方面，沒有燃油車加油方便！

阻礙電動車發展最大的問題是充電網路的建設問題。

1. 由中國家庭住宅的現狀決定大部分家庭不具備單獨安裝私人充電樁的條件，這是限制家庭購買電動車最主要的障礙。

2. 公共充電樁網路建設緩慢，佈局不完善。

3. 國家電網公司是壟斷性經營企業的性質，對發展充電網路缺乏投資興趣。

4. 現有的電網負載設計容量和擴充套件能力有限，如果要應對未來大量的電動車入網充電需求，由此產生的裝置升級擴容的巨大需求需要鉅額的基建投資，國家電網公司不願意承擔。支出和收益這筆賬如何算，電網公司跟政府沒談好，很難談，所以才引入民間資本搞充電樁建設，但是同樣面對核心骨幹網路的容量升級問題，誰來投資建設，如何利益分配。

以上4點是主要的問題，特別第4點由於涉及到大量投資和利益分配的問題，短期內是無解的難題。

你的視野太短淺了，可能你不是生活在一線城市，看不到政府已經下定決心，要高速發展電動車，而且速度驚人，不過是從大城市飛快發展中，一線城市充電樁到處都是，基本上在珠江三角洲開電動車充電不成問題。

其實電動車的續航效能已經比汽油車強，畢竟很多燃油車一箱油都跑不了600km，但和汽油車相比，電動車的充電是最大問題。

首先是充電速度慢、即便是目前已投入商用的特斯拉V3快充充電5分鐘也只能換來120km續航，5分鐘對於汽油車來說已經能加滿一箱油跑400km+，另外電動車充電還要面臨各種不可控的因素，例如遇到壞的樁（這個經常發生），充電功率也會受其他車影響等等。

除了充電之外，電池安全性以及耐久性都不如汽油車，這個我就不拆開說了，大家上網搜尋一下即可。說到底，電池問題就是根本原因。我們只能期待電池技術能快速迎來突破了。

還有技術和成本方面的問題，現在動力電池的成本相比以前真的越來越低，但是還是沒有低到和燃油車相近的水平，動力電池本身的成本還非常高昂，另外現在的電動車補能效率還沒完全戰勝燃油車，長途有天然劣勢，另外就是在低溫等極限環境下，適用性也不如燃油車，目前這幾個客觀技術指標限制了燃油車的普及。

而且燃油車的利益因素也是非常重要的，畢竟現在的內燃機化石燃料體系已經運轉了近百年，相關利益集團勢力不容小覷，如果一窩蜂上馬電動車肯定會損失其既得利益和市場地位。