燃效比高的混合動力才是趨勢，未來燃料電池才是主流。

“新能源”車只是門檻低，技術含量低，領導喜歡而已………………

看社會保有量不就知道了。

達到政府規劃的保有量，就說明一切按計劃，達不到計劃保有量，說明推廣還存在瑕疵。

再看看各大新能源廠商的銷售情況，自然一目瞭然，今年中國汽車銷量大跌，只有新能源車一枝獨秀，繼續保持高增長率。

工信部雙積分政策馬上要開始發力，傳統燃油車再不改變產品結構死路一條。

純電動車，冷天，雨天啟動涉水好，不用三濾，散熱壓力小，不用水箱，變速簡單，傳動簡單，可回收下坡動能。續航能力遠超一日行程，一次充電時間少於30分鐘。這些都明顯優於汽油機車。更有不限號的方便，

剛看完新文買到美國的大巴車給退回來了造`這樣的車買給自己國家的人不是坑人還在推廣新能原車國家光買車到處限行你門座的車就不限行這之講的是什麼裡

說到新能源汽車，相信大家也都有了一定的瞭解，近幾年，中國新能源汽車的發展趨勢越來越明顯，國家甚至耗費大量的精力和金錢去發展新能源，幾乎全華人民都覺得新能源汽車不靠譜的時候，有關部分卻依舊沒有放棄，那麼大家知道中國發力發展純電動汽車是出於什麼原因呢？

其實，中國的新能源結構其實是處於極度不平衡的狀態，要知道燃油車是需要大量的原油，而中國石油資源匱乏，因此國內的汽油價格一直是居高不下，但是中國的風能、水能、太陽能以及煤礦資源豐富，而這些都是可以為純電動汽車提供大量的電力資源。

純電動汽車確實非常的環保，相比燃油車的尾氣排放要環保的多，可能大家都認為純電動汽車的鋰電池更汙染環境，其實中國鋰資源豐富，相信在不久的將來也會有新技術解決電池的問題。

因此，發展純電動汽車勢在必行，從另一個角度看，中國發展純電動汽車其實就是優化了資源結構，讓國內的資源得到有效的利用，也希望大家對新能源汽車的發展有足夠的信心。

根據國家現階段的節能減排相關政策來說，正在大批次推廣新能源汽車，對於新能源汽車也在給與相應的補貼政策，但是新能源車的續航，充電，等相關問題依然制約著新能源汽車的普及，

現在推廣新能源車，是違背自然科學規律的一種行為，為什麼把不成熟的產品偏要推向市場？政府是什麼目的？我們也不知道，我們只知道新能源車還不能夠作為市場的主要交通工具，因為僅僅從電能儲備方面，離實用還差的很遠很遠，如果解決了，電能儲備的難題，世界會迎來一場新的革命，遠不是推出幾臺新能源車那麼簡單，甚至比從蒸汽機到內燃機的轉變，還要，大的多