如果看2019年車市狀況，先看2018年。

2018年中國車市不僅沒有邁過3000萬輛門檻，全年銷量甚至同比下滑4.2%，遭遇了十年來首次負增長。

中國汽車工業協會預計，乘用車市場2019年銷量預計會與2018年基本持平，達到2370萬輛左右。三四線城市消費能力下降，會導致汽車消費需求隨之降低，未來3年，整體車市將呈現“L”型發展態勢。 

不樂觀，現在國三都要淘汰了，中國產車以雨後春筍似的生產，現在基本年年都有新款車型上市，競爭激烈，二手車保有量對市場衝擊都是很大的

據汽車工業協會公佈的1月資料，中國乘用車銷量創下2012年以來最大跌幅，達到17.71%，事實上從2018年7月開始，中國的汽車銷量就出現負增長，截止目前已經是連續7個月同比負增長。

抑制消費的因素比較突出

應該看到目前抑制汽車消費的因素比較突出，第一是房地產使得居民家庭加杆杆，嚴重透支了家庭的現金流，使得消費緊縮；

第二是股票市場的調整及銀行理財產品收益率下降影響居民財產性收入。股市自2015年6月見頂後，連續調整了三年半，居民財富縮水，加上銀行理財產品收益率下降，導致居民消費意願不強；

第三是2019年就業形勢的不樂觀，1是直接帶熱考研熱，據教育部統計，今年考研的本科生超21.8%。意味著家庭供養孩子，需要供到研究生畢業，否則很難就業。2是剛過完年，有些企業就發出裁員宣告，包括滴滴、京東、華為和宜家。

汽車相關費用太高

現在一輛汽車的持有費用太高也是遏制購車慾望的原因，不菲的車價，保險、各種稅費、後期使用費用，違章罰款、維修保養、不停上漲的油費、停車費和像無頭蒼蠅一樣的找停車位、過橋過路費等等。專車等公共交通日益方便

現在公共交通日益方便，公交車實現了點到點，計程車以及專車的大行其道，使得家庭購車的價效比不高，家庭買第二輛車的意願明顯下降。

唯一的亮點是電動車

2019年1月新能源汽車同比增長1.4倍，成為中國乘用車銷售市場的亮色，其中純電動車銷售7.49萬輛，增長1.8倍。可見居民對代表未來趨勢的新能源車還是情有獨鍾，有強烈購買慾望。

我個人觀點，汽車銷量的下降一部分原因是汽車市場的飽和，再就是管家各種政策的影響，例如雙積分，國六排放等問題，讓汽車的銷售出現了疲軟，普通股市一半，這些年的不斷增長，終會出現下降的趨勢。