從設計來看確實是臺很厲害的車子，法華人在這塊一向是天頂星的水平，而且從周遭的反饋來看，這次508也非常符合華人審美，只不過引入國內加長了，可能會破壞一定的整體性，並且無邊框車窗也據說被取消，這可能就有點尷尬了，這是一個極好的賣點，所以不知道神龍怎麼想的了，如果想靠拉長，大空間跟大眾本田PK，可能會涼涼。

目前已知就是這些，動力配置那些要看看後期，重點是價格，法華人一向認為自己跟大眾平起平坐，價格飄得很，這一點讓人比較擔心，如果psa想翻身的話，508是個好產品，只不過他們要定個更加務實的價格，還有摸清楚中國b級車市場到底需要什麼差異化的產品，例如那個無邊框車窗就得認真想想要不要取消了

還記得上代508麼？本身是一款很有市場競爭力的產品，結果待廠家公佈售價之後，本身交了訂金的客戶紛紛要求退款，這不是作死嗎？！20萬的起售價，即便是強硬對標的大眾Passat和Magotan也不敢這麼定價吧～～

所以上代508的結局大家想必也很清楚，還未大展拳腳就以功夫全廢，落得個草草收場的局面。所以，全新508，或者確切地說是508L，就算是沒有減掉了全新508轎跑定位特有的無邊框車門和掀背式尾門，如果依舊強行對標大眾CC或者是Magotan，那依舊是悲劇結局。

轎跑設計，只能說是標緻508L的一大特色，但是就目前國內的市場競爭力來說，法系車跟德系車還真不是一個段位的，青銅PSA還真幹不過鉑金大眾。即便是非得對標大眾，那就戰略上對標大眾，戰術上對標現代吧。產品力可以達到德系車的水準，但是價格只能穩定在韓系車的段位，否則即便是這麼優秀的設計，依舊逃不過涼涼的結局～～

都說一口持不了胖子，法系車現在的整體銷量跟韓系車都沒法比，怎麼跟德系車相提並論？況且韓系車為了自保，都知道透過降價，大幅度讓利消費者來挽回市場，可是法系車依舊我行我素，如果還是以傲慢與偏見的眼光來對待中國市場，那麼不好意思，鈴木就是最好的例子！

所以，關鍵還在於定價，14.98萬元的起售價，不說力纜狂瀾，但是至少可以保證比上代508活的滋潤的多～～合資新款中型車中，運動化風格能跟508L媲美的目前就是剛上市的新款Teana，所以Teana的起售價建議508L做個參考，至少比它低一萬吧～～

價格和配置去對pk美系車，那508還有得賣，比如Regal，邁銳寶xl，Mondeo的價格，還有德系的Superb，這車中型車才是它的競爭對手，日系三傑和大眾雙雄這五個車才是一個級別的競爭！