呃，有償搶票，我覺得不僅僅是新黃牛吧，還是高科技黃牛……

回看公開銷售火車票的意義就在於讓願意購票的人公平的享受購票的權利，願意買有座的就提前排隊，而無座的就可以隨便後來買，但是目前的核心是中國的人口流動數量遠遠大於鐵路運輸能夠提供的運量（不僅僅是加開列車的問題，還涉及鐵路線的飽和程度等問題）。所以，買不到票卻成了常事。

只要有了買不到票的就會出現替人買票的，這就是黃牛的來歷，當然這種替人買票也不是義務的，是掙錢的，其實就是讓人花了除了票價以外的費用，才能坐車，而這種費用是沒有合法手續的。

而且這種買票方法就是有違公平原則，自己網上買除了運氣就是時間早晚，沒有額外的非人類或者非個人因素在裡邊。

可是，原來的黃牛是透過關係或者派人排隊來買票，而現在的搶票軟體更多的是利用爬蟲或者其他方式對網上購票的人工操作方式進行干預或者自動操作，從而實現比人工搶退票更加快速的方法。其實玩的也是一個機率，如果沒有人退票或者兩個搶票軟體在對搶，也是一個運氣的問題。

但是核心還是它違背了個人能力的意願搶票的核心，所以，我個人認為它還是黃牛。

這種情況從鐵路運力似乎不能解決，畢竟路面就那麼多，就能跑那麼多火車，就從其他交通方式和購票模式上再下下功夫吧，改進購票機制反制機器搶票維護更多的公平，另外就是儘量多開交通方式，讓大家都能去上想去的地方才是核心吧。

原來的黃牛主要是透過內部關係提前拿票或者派人在售票視窗排隊買票。現在的高科技黃牛是用電腦程式快速搶到其他人退掉的票。

每當小長假來臨，火車票總是一票難求，網路售票有償加速包的興起讓不想加價的購票者搶到票的機率大大降低。普通購票者只能不斷重新整理網站，耗時低效，而平臺一般是採用電腦程式鎖定的方法，就好比打遊戲的時候開了外掛，完虐普通玩家。

雖然黃牛的存在讓很多搶不到票的人苦惱，但這是市場的供求關係決定的，大家還是要理性看待。如果是透過內部關係拿票，用權力謀私利，擾亂市場秩序，這當然應該抵制。對於以前在售票視窗排隊買票的黃牛，還是要辨證地看待。

如果沒有市場，怎麼會存在這麼大規模的黃牛？當時很多人為了搶到一張春運的票，熬夜在火車站排隊，有些人沒時間或者不願意付出這個代價，選擇多花點錢，也無可厚非。

網路平臺搶票背後的原理相似，有些人不願意一直守在螢幕前搶票，他們選擇多花幾十塊錢，這些都是遵循市場的消費者選擇。輿論不能將黃牛一棒子打死，有時候黃牛確實為消費者帶來了一些便利。官方渠道也應該多思考黃牛為消費者帶來的便利，改進自身的制度。

個人感覺黃牛和網路付費平臺還是有區別的吧，黃牛是冒用他人的身份買票，然後再高價賣出，謀取暴利，“但網購平臺實際是消費者委託平臺購票，實際的買票行為還是使用者自己。”在“黃牛”依然當道現下網路付費平臺推出的有償搶票，就能讓這個早已混亂不堪的市場規範化.

當然算是了，鐵路局規定代售火車票的服務費每張不能超過5元，且不說搶票軟體有沒有透過審批是否有資格售賣火車票，加價幫忙搶票就是黃牛了，嚴格意義上說甚至是違法的。但是票少人多，無形中催生了搶票軟體和黃牛，加價買火車票，沒法兒說到底公不公平，這世界本來就是不公平的。但需要注意的是，搶票軟體是否偷偷繫結銷售，以及使用者身份資訊保安如何保障。很多人一不留神就入坑，買票不易，且買且珍惜。