說起謳歌的品牌認可度，絕對是它的一大弱勢，我相信很多人都沒有聽到過這個品牌，從而使得這臺價格不菲的超跑開出去也沒有太高的逼格，而較差的品牌認可度也讓謳歌旗下的大部分車型在市場中都沒有太好的保值率，也就意味著在賣出去的時候要虧出不少的錢。此外，謳歌在國內的經銷商並不算特別多，保養的時候也不如主流的豪華品牌方便。

在價格方面，官方給出的售價為289萬，目前暫無過多的優惠。雖然目前很多品牌的超跑已經跌到200萬以下，NSX在售價方面並不存在優勢。不過對於 “國寶級”的身份以及其優越的效能，還是有不可小覷的競爭力。畢竟它是“重返日系效能年代”的代表之一。

關於它的顏值，已經能帶來了足夠高的逼格。低矮的車身已經證明了它的超跑身份，粗壯的鍍鉻飾條採用了貫穿式的設計，在視覺上點綴出了極為年輕的味道，與機蓋上的進氣口相結合，帶來了極強的衝擊力。

本田在市場中一直都有著“買發動機送車”的稱號，在這臺“高配本田”上就有所體現，可以說也是該車的“核心競爭力”。謳歌NSX搭載了3.5T發動機和電動機組成的混合動力，根據實際的測試，僅需要3.37秒就能夠完成0-100km/h的加速，這絕對是一個很大的優勢，而且混合動力在節油性方面和車船稅方面都有著更為優異的表現，後期的用車成本相對也會低一些。

一、品牌旗艦：對於一家汽車製造商而言，頂級車型能造和不能造完全是兩個概念，其實像NSX這種車，對於本田來說，哪怕賣330萬，他也是賣一輛虧一輛，因為超跑銷量有限，前期研發費用一攤進去成本立馬上升很多。

那本田為啥還要造呢？因為他要告訴全世界，我有能力有技術造出一流跑車，哪怕虧錢我也要造。就像賓士S600、寶馬760這種，銷量其實沒多少的，廠家完全可以砍掉不生產，但就是因為這些品牌旗艦不得不造，目的是為了樹立高階形象！你賓士有12缸，我寶馬奧迪也必須有，不然檔次就比你低了，直接影響下面的小排量車型。

二、NSX成本的確高：與日產GTR對比下，GTR雖然效能不差，但價格卻便宜了一半左右，因為GTR採用了傳統燃油動力，而NSX用了本田最先進的混動系統和輕量化材料，可以參考下拉法、邁凱倫P1、保時捷918這三款，也是混動，與他們相比，NSX便宜很多啊！

三、經銷商加價：我要是經銷商我也加價，因為買NSX的人都是對本田有情懷的，不然花這錢可以買保時捷，既然有情懷，我賣150萬和330萬其實都一樣，別人反正都不會買。而且數量極少，奇貨可居！有點類似CIVICTYPE-R，港裡賣到70多萬了，但還是有人買！