當然可以，上汽大通D90怎麼說也是一款硬派SUV了，它和哈弗H9可以說是自主硬派越野車的“標杆”了，非承載式車身結構，大梁車身就註定它的越野效能，有全地形智慧適時四驅和分時四驅系統的加持，穿越川藏線，還是完全沒有問題的。其實，不要說四驅了，就大通D90的兩驅車型，應付川藏線也沒有多大的問題，一般情況下，什麼車基本上都可以進川藏線，之前看過不少記錄的帖子，像是比亞迪F3、甚至吉利熊貓、奇瑞QQ都有走過的，看過最厲害的一個，5年的長城炫麗，青進滇出，全程走走玩玩一個多月，所以，大通D90走川藏線沒有問題。最重要的是，還是要看車輛的穩定性，車輛穩定性達不到預期，再好的車可能也不能保證沒有問題，現在川藏線也沒有前幾年那麼險峻難走了，只要碰不上惡劣天氣、施工等，還是很好走的，大通D90相比哈弗H9還有一個優勢，那就是可以使用92#汽油，這一點在偏遠地區比較方面。

能達到需求上汽大通D90所搭載的汽油發動機，在上市前就進行了大量的高原測試，2.0T高效能渦輪增壓發動機具備360牛米，224匹馬力，即便是在高原行駛，也能保證強勁的動力輸出。

上一週有個驢友，開著轎車去西藏，由於波密這邊塔防，在這裡堵了兩天車，後來開始單邊放行，他硬著頭皮往前開，稍微有一點點輕微託底，因為剛修出來的路，再加上下雨沒有停，所以泥土比較松，所以路上的水坑沒深沒淺，稍微有點託底了，但是不影響安全到達拉薩，後來去檢查車低，也沒有什麼大礙，這個時候去川藏線，要開越野車。

上汽大通d90，適量大中型suv，當然，他算不上是真正的越野車，因為有兩驅版本，而且多數人都買的是兩驅版本，如果要買四驅車，這個價格可以換成別的車了，這輛車的資料不錯，很多人都知道上汽大通出的房車，但是並不知道她的suv，那個標我見到了作為汽車媒體人，都不太熟悉，上面說了這輛車的資料還不錯，2.0t渦輪增壓發動機，六速手自一體變速箱，整個三大件還可以，至於調校，上汽的車還算可以，不能說特別優秀，還算過得去。

去西藏開越野車，suv就是為了透過性好點，另外就是穩定性強點，因為去一趟西藏有可能走上萬公里的路程，少則也要走幾千公里，所以車輛的穩定性是驢友們最應該關注的，所以出發前儘量把車保養好，該做的保養，該做的檢查都要進行，不能偷懶，特別是輪胎電瓶，這兩項重中之重。

總的來講，這個車出來的時間不長，買的人也不多，保養起來基本方便，但是在川藏線上很少，拉薩有沒有保養地點都不知道，壞了，去哪修？